Forum Moto-GT

Philippe, tu as compris ; les "améliorations" attendront, surtout quand elles ne sont pas demandées.

De toutes façons, ce n'est pas un secret ...Honda san ne me demande jamais mon avis !!!

Juste pour information, afin de ne pas relancer un Xeme débat ...
Le meilleur rendement d'une transmission moto std :
- courroie dentée,
- chaîne bien entretenue,
- cardan (et arbre ...),
- chaîne mal entretenue.




Source: moi !!! :siffl: = professeur Tournesol

Encore avec un cardan, une moto que je trouve magnifique en version Spécial, la Stone faisant un peu trop moderne.
Guzzi V7 Spécial

Quoique le rendement d'un cardan depenr surtout du nombre de couple conique a renvoi
D'angle,soit friction,donc chauffe,donc loi de joule
Les BM sont le mieux placées
Les V2 Honda ,le moins bien
Car 2 couples coniques

BMW, Guzzi et la Honda Pan European : un seul renvoi d'angle

[img size=50]http://[/img]voui,maintenant,les quelques chevaux perdus ne me géne pas plus que ça
et la preuve en est que agostini a gagné plusieurs courses avec une mv agusta ...à cardan
la puissance ne fait pas tout
à l'époque la qualité des cadres italiens,étaient proches des anglais(,mieux que les honda) ,notamment le "featherbed"
de norton,et ça aidait bien pour les virages
chez moi,morvan et puisaye que des routes viroleuses,avec mon vtc de 177kg,à cardan
je me fait bien plaisir

Cuistax a écrit :BMW, Guzzi et la Honda Pan European : un seul renvoi d'angle

Rohhhhhhhhhhh Tu as oublié la plus belle, la plus grosse, et tout et tout et tout......

Pour les mv agusta d’ago, elles sont vite repassées en version chaîne...

c'est magni qui a réinséré les chaines,car ,au début ,le comte ne cherchait pas spécialement à faire une moto de course