Forum Moto-GT

Bonjour AMIS motards et merci pour vos messages qui, soyez en sûr, comptent beaucoup pour nous. Nous avons tellement de jolis souvenirs en commun et c'est avant tout la raison pour laquelle nous aimerions vous retrouver, quel que soit l'endroit, à une occasion à venir. Quand nous étions plus jeunes, la moto c'était avant tout le plaisir de s'évader et de tourner, un peu, des fois plus, la poignée de droite, maintenant c'est un formidable vecteur de rencontres et de partages.
Pour tout cela, je vous redis MERCI pour vos propos si sympathiques.
A Bientôt

Comme indiqué dernièrement,l'essai de la NT11 est paru jeudi.Le bilan est globalement trés positif.Si vous êtes intéressé par ce modèle,je vous zengage à lire le dernier n° de MJ,pub gratuite,pour une fois...

Oui Jean Marie, on bave devant ce premier essai papier et on se met presque tous dans l idée de poser notre popotin dessus, même sans l acheter ! Juste parce qu elle se rapproche de l'idéale d une partie des Deauvilliste et d'autres motards venant d ailleurs et passant le cap de la boîte automatique qui s'avère si agréable.
Et est ce le fin mot de l'histoire en croyant ce commentaire sur l'absence de cardan qui, si présent, aurait amené la machine à 180000 € ?
On verra venir plus tard d'autres couleurs certainement, en espérant qu elle reste ainsi en mode presque toutes options incluses...

A regarder les nombreuses vidéos tant en langue française qu'étrangères et à lire les premiers essais-papier des revues spécialisées,elle devrait faire un carton en 22 cette 11!!!:rigol:

Avé JM, c'est bien mon avis !

Bon vous l'aurez compris dans mon message. 18 000 roros, il y en a assez comme ca????

Dans le catalogue des accessoires et options de la nouvelle routière NT 1100, (moto qui s'intercale dans la gamme Honda entre feux les Deauville et Pan European), il en est un qui a retenu mon attention : le QUICK SHIFTER.
Pour qui n'est pas intéressé par la boîte automatique DCT, cela mérite attention.
J'ai bien connaissance que ce dispositif permet la montée et la descente des vitesses sans débrayer.
Une question que je me pose : est-ce que le levier d'embrayage disparait pour toujours de la machine ou bien est-ce un dispositif que l'on peut utiliser selon son envie ?

Ben non, Domi. Le shifter n'agit que lors de la montée et de la descente des rapports (certains n'agissent que dans un sens), mais ne débraye en aucun cas. Il agit uniquement en effectuant une rupture de couple par la coupure des gaz, une fraction de seconde. Donc, pour t'arrêter, ou enclencher la première à l'arrêt, l'action sur le levier est toujours requise.
La fonction première, était de réduire le temps de passage des vitesses, pour grappiller quelques centièmes de secondes au tour, sur les machines de compétitions.
En ce qui me concerne, je trouve cela complètement inutile, et sûrement néfaste pour la boite sur le long terme.

Merci Michel, je ne suis donc nullement convaincu de l'intérêt du système.

. . d'autant plus pour une conduite tranquille comme celle que je pratique.