Forum Moto-GT

ça s"appelait pas l'esperanto,ou un truc comme ça? Le blème,c'est qu'il n'y a pas de langue sans culture,l'esperanto n'avait pas de culture derrière,ça l'a pas fait,ite missa est!

Aujourd'hui, on est allé faire un p'tit tour, vu que c'est le seul jour sans pluie

Mais on a été désagréablement surpris Pour allez à Anglet, se promener un peu au bord de l'océan, faut d'abord passez Bayonne ............... dans les embouteillages

Et là, la Stelvio n'est pas à son affaire, refusant de trainer derrière les BAR à 1 km/h. Le moteur hoquète et la bête pèse une tonne

En plus, depuis la révision, je trouve que le moteur tourne moins bien Il "ratatouille" pas mal entre 2500 et 3500 tr/min Je n'avait pas ressenti cela avant la révision, ni sur le chemin du retour. Que s'est il passé depuis ?

Je m'en vais, de ce pas, regarder si tout semble correctement connecté ou emboité ou vissé ou .............

C'est aussi ça l'aventure Guzzi

Sur ma Norge c'est le contraire. Au début aux alentours des 3000tr/mn c'était la misère, tellement que je restais en 5° pour être à 3500trs. J'avais téléphoné aux mécanos. On m'a dit qu'après le rodage cela irait mieux... Après la révision de rodage, cela a été un peu mieux mais pas franchement ravi. Après 5000 kms le progrès est bien plus net. A 6000 kms c'est encore un peu mieux. J'arrive maintenant à rouler en 6° sur les départementales sans que cela heurte mes oreilles. De toute façon, le bicylindre aime être haut dans les tours, au delà de 4000trs, là je retrouve les sensations de la K.

Ben c'est bizarre, mais pour moi, c'est le contraire ça allait bien mieux avant la révision, le moteur répondait bien, il tournait sans broncher et maintenant, c'est pas la misère, c'est une calamité

J'ai regarder un peu partout, des fois qu'un connecteur ait été mal rebranché, même les fils de bougies. Ben rien rien de rien (sauf qu'il y a un paquet de connecteurs seuls, sans protection va falloir arranger ça )

Je vais refaire un plein, histoire de voir si ça vient de la qualité de l'essence Pis je vais tirer un peu dessus, pour voir si ma conduite ne serait pas trop cool pour une Guzzi

Si rien ne s'arrange, je retourne chez le concess. Il a sûrement du toucher à l'injection

........................ à suivre

Buona fortuna !

Tu l'as dit !

J'ai fait un essai ce matin en solo, ben y a plus qu'à appeler le concess. dès mardi

Les à-coups se sentent moins qu'en duo, sauf en 2ème entre 2500 et 3000, là on les sent bien

J'ai refait le plein avec du 98, même chose ! (d'ailleurs, je ne mets que du 98, va falloir peut être essayer avec du 95 )

Pour les cliquetis plus forts à droite qu'à gauche, ............. peut être mais ce n'est pas flagrant du tout. L'ami Oanh à l’ouïe fine

Sinon, la moto fonctionne bien au delà de 3500 tr, même très bien, attention le permis

J'ai même calé en 1ère débrayée, à un stop, quand la moto était froide

La consommation sur le dernier plein est de 7,3 l/100 km, énorme j'étais avant entre 6 et 6,5 l/100

Rectificatif, me suis trompé dans le kilométrage. La conso est de 6,8 l/100 km, mais c'est beaucoup quand même

Rendez-vous pris ce samedi à Bayonne. J'espère qu'il pourront corriger ce défaut, même si certain s'en accommode

Pour le SAV, grande surprise Une pièce est défectueuse sur le réglage de bulle (je vous avais caché cette anomalie bénigne ) Il s'agit d'un insert qui ne tiens pas dans le support et l'axe bas de la bulle s'était déjà desserré. Et bien la pièce de rechange (support droit complet) est déjà arrivée, après 6 jours ................

Le mécano ne comprend pas ce qui m'arrive avec les à-coups, mais il va vérifier, c'est ce que j'attendais. Donc, je pense qu'il fera le maximum pour effacer cela.

C'est ça la Guzzi, des joies, quelques peines, mais rien de très grave

Je reste confiant vis à vis de Esprit Moto Bayonne, je ne mets pas en cause ses compétences, mais c'est toujours inquiétant ces soucis

A suivre ........................

Voici donc la suite ..............................

Samedi (hier, donc), par un agréable matin à 2 °C, je pars pour Bayonne avec cette magnifique Moto Guili

Des à-coups un rond-point pleins d'à-coups des ralentissements avec à-coups bref, que du bonheur

Je laisse la moto au mécano, puis je vais me promener un peu en attendant (1h1/2 quand même )

Je reviens et la Stelvio m'attendait déjà avec ses gros yeux Le patron me demande d'essayer, ce que je fais illico presto (ben oui, j'apprends l'Italien, on ne sait jamais )

Me v'là parti, fier comme un bar tabac avec une moto guili toute réglée et ............... c'est pareil

Je retourne voir le mécano, dont le sourire tombe comme une nuit d'hiver Il me répond : "J'ai fait le maximum, maintenant faut rouler, 2 ou 300 bornes". Sur le coup, je suis un peu sceptique mais, bon, faut essayer, on ne sait jamais

Le patron m'explique qu'il y a un autoréglage de l'injection et, après le reset TPS de la révision, il faut emmagasiner suffisamment d'informations pour que cela fonctionne correctement. Bon, ok, mais je lui réponds que les 2 ou 300 bornes seront faites d'ici demain soir, on verra bien. Là il me répond : "Lundi, on est fermé". Euh, pourquoi il me répond ça ?

Voilà, depuis, j'ai fait 250 bornes et ............................ cela semble aller mieux. Ou m'y suis-je habitué ?

En tout cas, la consommation baisse (dito l'ordi de bord, qui annonce de moins en moins). Faut dire que la balade d'aujourd'hui était plutôt tranquille

Ce qui est sûr, c'est que je ne regrette pas du tout cet achat et que la Stelvio est une très bonne moto qui me donne la banane à chaque virage

" Ce qui est sûr, c'est que je ne regrette pas du tout cet achat et que la Stelvio est une très bonne moto qui me donne la banane à chaque virage " Momo40


" Sur ma Norge c'est le contraire. Au début aux alentours des 3 000tr/mn c'était la misère, tellement que je restais en 5° pour être à 3500trs. J'avais téléphoné aux mécanos. On m'a dit qu'après le rodage cela irait mieux... Après la révision de rodage, cela a été un peu mieux mais pas franchement ravi. Après 5 000 kms le progrès est bien plus net. A 6000 kms c'est encore un peu mieux. J'arrive maintenant à rouler en 6° sur les départementales sans que cela heurte mes oreilles. De toute façon, le bicylindre aime être haut dans les tours, au delà de 4 000trs, là je retrouve les sensations de la K." Tv65

Je vous tire mon chapeau à tous les deux ... quelle abnégation ?

Comment faites-vous pour supporter de tels défauts quelle patience ?

A moins que ce soit que de l'amour ? ? ?

Pour ma part,
J'achète une moto pour ses qualités
Je la quitte pour ses défauts

Panpacific