Forum Moto-GT

Enfin, tu n'as que 27000 km, c'est trop peu pour parler de fiabilité, même si il n'y a aucune raison que ça ne dure pas, et c'est ce que je te souhaite vivement.

Et où en es-tu du haut moteur ?

En revanche, pour l'approvisionnement en pièces détachées: Aprés mon soucis survenu a la Destrousse, j'ai commandé un cale pied arrière par l'intermédiaire de mon mécano.
D'une part, chez Guzzi, on a pas besoin de tout changer, on peut simplement acheter la base et réutiliser le caoutchouc, mais, commandé le Mardi Soir, il est arrivé le Vendredi fin de matinée, 28€ pose comprise!

C'est pas du service çà?

Stephane56 a écrit :Et où en es-tu du haut moteur ?

Gégé utilise une 4 v, qui ne posait aucun problème.
Le soucis à ce niveau concerne les premiers modèles 8V.

J'ai possédé une 8 v de 2011, c'est pour cela que je posais la question car il aurait pu avoir le même modèle.

Tilt a raison ; ce sont les premières 8V qui ont connu des problèmes de haut de moteur.
La résolution du problème a tardé . MG proposait un échange des pièces défectueuses par le biais des concessionnaires .
La 4v que je possède n'a pas été touchée par ce problème.

Ma 8V de 2013 n'est déja plus touchée par ce problème

Stephane56 a écrit :J'ai possédé une 8 v de 2011, c'est pour cela que je posais la question car il aurait pu avoir le même modèle.

Et alors, as tu eu des soucis avec ?

Moi, non. Mais le propriétaire suivant à eu le haut moteur à refaire à moins de 30 000 km. Le système à linguets n'a pas résisté, ni même le concessionnaire de Quimper qui a arrêté la marque car trop de bras de fer pour le délai des pièces en règle générale.
Il faudrait que je tâte le terrain â Feytiat (87).

Il était temps que tu te débarrasses du bébé.