Forum Moto-GT

la moto est toute neuve !!! je doute vraiment qu'il puisse s'agir d'un manque de graissage d'autant qu'elle sort de révision des 1000 kms !!!

Mais 10/12 clics, ça ne veut pas dire que tu serais déjà à fond de précharge ??
Je viens de regarder la doc:
11/12 clics = réglage std...

@+

Si la moto est neuve, alors, OK, faut augmenter la précharge presque à fond...

@++

je viens de lire la notice qui dit , position normale 11 clic , j'essaye donc 10 crans de plus et des qu'il ne pleut plus , je vais tester , mais je crois bien bien que je ne devais etre assez dur ! je vous transmettrai les resultats , merci les amis !!!

Gérald,

Pense à compléter ton profil pour y faire apparaitre ta moto...
D'après la doc (de 2010 en anglais), il y aurait 40 clics pour passer du mini au maxi.
C'est tellement inaccessible sur le 650 que je ne sais même pas à quel repère je suis.

@+

R3 a écrit : C'est tellement inaccessible sur le 650 que je ne sais même pas à quel repère je suis.

Mais non, c'est enfantin et très vite fait !
Tu retires simplement le petit cache noir à tribord en tirant doucement dessus, et tu a accès au réglage de suspension, au bocal de lockheed et à la boite à fusibles.
Ca ne nécessite aucun outil, ça peut se faire au bord de la route.

Ce que veut dire Philippe, c'est que la lecture de l'étiquette sur le corps de l'amortisseur est difficile, même cache démonté.

tilt_s a écrit :Ce que veut dire Philippe, c'est que la lecture de l'étiquette sur le corps de l'amortisseur est difficile, même cache démonté.

Tu crois ? Sinon suffit de compter les clics pour savoir où on en est.

Une petite astuce que j'utilise lorsque qqc est difficile à lire ou voir : prendre l'objet en photo, l'appareil en zoom/macro et sur un trépied s'il y a peu de lumière.
Ensuite il suffit de faire un crop sur l'ordi pour que le zigouigoui invisible se voit comme le nez sur le visage de Cyrano.

... Pardon pour le HS.

Marc11 a écrit : Mais non, c'est enfantin et très vite fait ! Tu retires simplement le petit cache noir à tribord en tirant doucement dessus, et tu a accès au réglage de suspension, au bocal de lockheed et à la boite à fusibles. Ca ne nécessite aucun outil, ça peut se faire au bord de la route.

Salut Marc,

En plus, la commande est très dure, alors, compter les clics dans un sens ou dans l'autre est une vraie galère.
Je m'aide grâce à une clé allen, en plus de la poignée striée ...
personne n'a déplacé cette manette dans un endroit plus "lisible" ??

@+

Je pense qu'il est anormal que ce soit difficile à tourner, bloquée peut être et inactive ; la mienne tourne avec deux doigts. D'autres avis ?

Marc11 a écrit : Je pense qu'il est anormal que ce soit difficile à tourner, bloquée peut être et inactive ; la mienne tourne avec deux doigts. D'autres avis ?

Pas inactive, je l'ai démontée et lubrifiée mais c'est toujours aussi dur ...
Je vois bien le récepteur bouger.
@+