Forum Moto-GT

Bonsoir Jean-Marie. Vu le prix de la pièce Honda chez Bike parts je n'écarte pas cette piste!

Bonsoir Phil , je suppose que tu l'as fait ,mais comme ce n'est pas précisé , avant d'ouvrir pour voir l'état de l'alternateur , on peut déjà vérifier en débrochant le connecteur du régulateur , si tu as de la continuité entre les 3 fils venant de l'alternateur ,et s'ils ne sont pas en court-circuit avec la masse .
Parfois , cela peut-être juste une cosse en mauvais état .

Merci du conseil Eric, je vérifierai mais, pour en avoir parlé avec Alain 69, il semble que le coupable est le stator...à confirmer à l'issue du démontage. Kénavo

Bon finalement ,cela en est où ce démontage ?

Démontage ou pas...Les couloirs ont des oreilles8-)...parait il:-p...l'ami Pilmar aurait été vu entrain de signer un bon de commande chez Honda pour une certaine 1100 cm3...

Sacré Michel , je me contenterai d'un stator de chez bike parts soit 1/28 du prix d'une NT 1100 toutes options...chères les pièces détachées!

Pas cher mais ?? Aliexpress

Pareil

Effectivement Jean-Marie, on peut s'interroger sur la qualité de fabrication et partant la fiabilité même si la pièce "Honda" nous vient aussi de l'empire du Milieu!!

Bonjour,
Pour ma part, l'année dernière je suis resté en panne sur la route. Bilan, stator HS, régulateur HS, Batterie HS. soit une facture de 1200€. Pour une moto qui ne tombe jamais en panne (qui disait le mécanicien).

Aïe çà pique!
Stator, régulateur et batterie étaient défaillants simultanément? C'est le concessionnaire Honda d'Olivet qui t'a fait ce prix d'ami? Quel était alors ton kilométrage?
Tu as raison, c'est surprenant et quelque part décevant venant de cette machine... En cherchant sur la toile, la faiblesse est semble-t-il connue... V