Forum Moto-GT

sur ces machines la il faut une surchauffe extremement prolong?e pour casser le joint de culasse.

parole d'ex coursier.?   mais je ne prendrais pas le risque !!! salut nouveau breton.

Et oui titeuf, parole d'un ex coursier qui a deja rouler plusieurs fois le voyant allum? et sur quelques kilom?tres........lorsque en ville ? PAris ca chauffe..... Il faut rouler pour refaire entrer de l'air, ca m'est arriv? aussi ? Nantes une fois, depuis j'avais mon voyant, et mon interrupteur pour mettre en marche.<br />Nouveau en loire atlantique, maintenant ca fera 1 an ? la fin du mois......<br />A+<img width="28" height="18" src="../../../../../image/emoticone/flowers.gif" alt="" />

 Je viens de monter un poussoir sur le tableau de bord qui me permet (lorsque le contact est mis) de verifiez si le ventilo tourne donc si le fusible est bon et si les gravillons ne le bloque pas. Pour l'instant le ventilo ne risque pas de se déclencher vu la météo...

Tu veux dire que tu peux enclencher ton ventilo à partir de ce contacteur, et que tu le manoeuvre pour écouter si il tourne?

désolé de remonter ce post, je n'arrive pas à en créer de nouveau .

Mon voyant de chauffe s'allumait en ville, pas le ventilo, je l'ai débloqué à la main (merci ce site !!!), il ne s'actionne toujours pas j'en viens donc au fusible... Je ne sais pas où il se trouve ! Et je n'ai pas la possibilité de démonter tout le carénage pour chercher où il est vu que je réside dans un drôle d'endroit....


:mrc:et bonne route

Bon, déjà, démonte rien8-), le fusible est sous la selle avec les autres fusibles.
Si je me souviens bien, il y a un schéma qui donne leur position.
Si ton ventilo était bloqué, il y a des chances que le fusible ait claqué à cause de ça.
La panne classique, c'est un caillou qui tombe dans la collerette en tole autour du ventilo, et qui le coince. Vérifie bien qu'il ne reste rien, sinon ça va recommencer. Le risque c'est qu'au moment ou il a essayé de tourner, ton ventilo ait enfoncé le caillou et percé ton radiateur. Donc vérifie qu'il n'y a pas de suintement de liquide de refroidissement, sinon, panne immobilisante assurée.
Pour vérifier que ton ventilateur fonctionne, tu peux shunter la sonde de température (à l'arrière du radiateur, à gauche) avec un bout de fil électrique, pour voir s'il tourne normalement.
Certains font un trou dans le bas de la collerette pour laisser retomber d'éventuels corps étrangers, moi, suite a ce problème, j'ai mis un prolongateur de garde boue (une trentaine d'€uros au bazar de la bécane) qui limite considérablement les risques de projection de la roue avant (et accessoirement, ton radiateur et ton moteur restent beaucoup plus propres...).
Si ton radiateur est percé, ne te précipite pas chez Honda, un radiateur neuf coute dans les 230€, une réparation très bien faite chez un spécialiste du radiateur coute dans les 80€. (Et vidanger le circuit, démonter le radiateur, remonter, refaire le plein, c'est vraiment pas un gros boulot. Faut juste démonter le réservoir pour accéder au bouchon de remplissage, (ça ne se remplit pas par le bocal).
Voilà, je crois que tu sais tout...
Interro écrite demain soir, t as intérêt à réviser. (et complète ta ligne bleue dans ton profil, là je suis de bonne humeur, mais en principe je ne parle pas aux inconnus ! )
Pour cr"er une nouvelle discussion, il suffit de y'a qu'à cliquer sur "Nouvelle discussion". Mais avant cela, chercher si une discussion ne parle pas du même sujet, et c'était le cas ici.

Pour avoir démonté plusieurs fois mon radiateur percé, je confirme les explications de Zavant.
Et je confirme aussi que tu devrais compléter ta ligne bleue, c'est à dire ton profil. On ne connaît pas ton prénom et on ne sait pas de quelle bécane tu parles. Toute les explications ici : [article=565]