Et bien je suis allé l'essayer cette moto.
Le look? j'aime bien, elle ne fait pas GROSSE moto, les lignes sont tendues et harmonieuses. Elle est dans le style des autres BM, et un brin classieuse.
Le moteur? C'est celui que l'on attend tous quand on parle d'un Deauv avec 20 cv de plus.....Ça pousse sans trou et sans brutalité, on peut facilement rouler sur un filet de gaz. Moi j'aime bien ce moteur.
Le cadre? Agréable, il ne se désuni pas, la moto vire naturellement, sans avoir à forcer. Il est facile de la balancer dans les virages par une simple poussée sur le guidon. La moto est légère et cela se sent.
Cette moto est faite pour moi ?????? Et bien NON
La protection à bord est indigne de son appellation GT. La bulle n'apporte pas de protection, et rapidement, il faut baisser la visière. A partir de 100 km, on prend tout dans la quiche et à 130 il faut se cramponner au guidon. Je ne me vois pas faire 50 km d'autoroute avec une si mauvaise protection.
Le carénage ne dévie pas suffisamment, on reçoit beaucoup de vent sur le haut des cuisses, ce ne doit pas être agréable en hiver.
La selle est indigne d'une GT, elle est identique à ce que l'on retrouve sur des Roadster, elle est en bois tendre.
La place à bord est suffisante pour ma femme et moi. C'est plus grand que sur la Deauv, mais plus petit que sur une RT. Mais ce n'est pas confortable, les remous sont trop importants pour envisager avaler des km.
Le vendeur a reconnu ces lacunes sans pouvoir me trouver une solution. Il a même avoué qu'il avait demandé à BM de fabriquer une F 800 RT. mais les allemands n'entendent rien. Il semble pourtant facile de mettre quelques déflecteurs et une vrai bulle, mais cette moto viendrait piétiner les plate-bandes d'une certaine RT.........
Ce qui est certain, c'est que la F 800 GT ne sera pas ma prochaine moto.
