Forum Moto-GT

:coucou:tout le monde.
Comme nouveau nom, je propose "Back City", ça fait "Dos Ville" quand même

Poussin a écrit :C'est tout de même étrange que Honda ne renégocie pas la "franchise" Deauville au moment où on parle d'un nouveau modèle qui pourrait faire revivre la PC. Peut-être la fin de la Deauville ?

Oui, étrange ces deux infos qui se croisent !
En revanche dans l'article ils disent "News moto 2013 : Une grosse GT Honda dans la lignée des NC 700 et Integra ?" 700, grosse GT, comment ils appellent une Gold alors

Je vais envoyer mon cahier des charges à Monsieur Takanobu Ito.

- Norme Euro 5
- Moins de 3,5l/100 (hors arsouille)
- Autour de 800 cm3
- Pas d'électronique !!! du genre réglages suspensions, pare brise electrique, compteur digital, ordi de bord, anti-patinage et toutes les conneries de ce genre qui augmentent les causes de pannes et le prix de la moto (sauf allumage/injection bien sur, incontournable pour la norme)
- Vrais GT (2 places pour les plus de 45 kg, partie cycle saine, carénage protecteur de la tête aux pieds en passant par les mains)
- Cardan
- Un peu moins moche que la Dôv (sauf la mienne:-))
- Moins de 9000 euros

La GT low-coast, il la font, je l'achète de suite, enfin si mon banquier est d'accord:-D

Ils viennent bien de sortir un roadster et un trail low-coast (NC 700 S et X), je ne vois pas pourquoi les GTiste n'y aurais pas droit aussi !

ca s'appelle une LOGAN

Poussin a écrit :C'est tout de même étrange que Honda ne renégocie pas la "franchise" Deauville au moment où on parle d'un nouveau modèle qui pourrait faire revivre la PC. Peut-être la fin de la Deauville ?

L'espèce d'image me fait penser à la DN-01... mais pas vraiment à une GT du type Deauville.

En tout cas,elle se fait attendre car on l'a pas vue au dernier salon où l'on cause!

A l'excellent cahier des charges de DKS, j'ajouterai :
* un moteur Honda V2 (increvable)
* une bonne protection pieds (éviter les remonter d'eau des passage de roue)
* une bulle réglable manuellement à l'arrêt depuis la place pilote en 5sec.
* une selle sur charnière qui s'ouvre sans effort avec un bel emplacement pour le U
* un point d'ancrage solide et discret pour accrocher la moto (elle sera très belle donc très convoitée )
* et un bon passage en soufflerie pour éviter les problèmes rencontrés sur la Pan

Si le père Noël est Japonais, fasse qu'il m'entende !

J'ai réglé le problème localement : ma Deauville s'appelle maintenant R1150RT.

bon courage....

Pauvre de toi
J'ai aussi eu une baleine en version 1150.
Je rajoute au cahier des charges : poids maxi à sec 210-220 kg

On l'achète où?