Forum Moto-GT

Oui, c'est que j'ai compris, son alim se fait par une mise à la masse au travers du contacteur (idem le voyant de T° d'eau et de pression d'huile). Donc, effectivement elle ne peur servir que pour son réglage, puisqu'on ne peut le faire que contact mis.
Dans le cas de Philippe, la bonne et seule question à poser, c'est:
Est ce que ta montre fonctionne contact coupé ? Car son affichage est permanent.

Dans mon cas, la monte ne fonctionne pas contact coupé. je ne savais pas quelle devait fonctionner en permanence; de toute façon, j'ai tout remonté et c'est du boulot avec tous les carénages:oui:
je dépose ma machine chez Honda Samedi pour refaire une clef, je vais demander au mécano de jeter un oeil, comme il ma la garde la semaine
si pas de résultat, j'irais en acheté une sur pile adhésive.
bonne semaine:coucou:
Philippe

Tu as donc l' alimentation permanente qui est coupée. Encore faut il trouver où.
Le schéma electrique t'indique les ponts de connections du fil + permanent (rouge sur le schéma), il faut commencer par ces contrôles là, à savoir:
Bornier derrière le combiné.
Boite à fusibles sous la selle à droite (fusible E ou connectique). C' est là le plus probable. Ou bien ensuite connection au boitier de fusible général incluant le relais de démarreur. Insiste bien sur ces deux derniers contrôles (portée des cosses et du fusible E , car si c'était le fusible principal, le démarreur ne fonctionnerait pas).
Ensuite, et en dernier recours, suis le faisceau qui inclut le fil qui part du fusible E, et vérifies en les broches de connection.
Tu t'éviteras une recherche de panne onéreuse, et aura la satisfaction d'avoir trouvé tout seul. Je crois peu à ce fil cassé. dans le faisceau, bien que toujours possible.
Par contre, sur le schéma du faisceau au départ de la montre sur ce fameux fil rouge, il y a un symbole avec une flèche vers le bas, je pense qu'il s' agit du réglage de la montre (bien que ne se faisant que contact "ON", il doit agir par différence de potentiel entre + permanent et + après contact soit 0 lorsque celui ci est allumé). On peut donc penser qu'il pourrait y avoir coupure à ce niveau là.
Donc, en dernier lieu, bricole un peu les boutons de réglage de la montre, et essaye d'y injecter du produit "contact electrique". Si il y a une coupure à leur niveau, il n'y a plus d' alimentation permanente. Tiens nous informés. Tout ceci ne t'obligera à aucun démontage supplémentaire.

Merci de toutes les info pour la recherches des pannes.
j'ai tout démonté pour rien, je parle de tous les carénages, têtes de fourche ect...
tout contrôlé, et rien:-/; j'ai réattaqué, et là, miracle, je retrifouile le bornier du fusible de la pendule, et hop le fusible, claque8-)- j'introduis un neuf, maintenant, la pendule coté minutes, tourne tout le temps, je gag!!..
Plus qu'a regarder la commande de minutes cité pendule-
Question: le bornier porte fusible a des problème sur les Deauv???..
je vous laisse, malgrés les -1°, je vais faire un tour..
:coucou:Phil..

Qu'est ce que je t' avais dit Philippe.
En priorité la connectique de la boite à fusible au fusible E, puisque c'est la source de l' alim en + avant contact. Tant pis pour toi, fallait écouter les grands. :-p:-p

non, le porte fusible sur les deauv est fiable (en général)