Forum Moto-GT

Pmchoix a écrit:

Il est vrai cependant que la nouvelle deauville avec un flat twin perpendiculaire a la route est splendide, surtout avec son petit sigle en damier

Mais qu'est ce qu'il dit Philippe ?
Il n'y a pas de nouvelle Deauville, et aucun flat twin chez Honda.

Il n'y a pas qu'Honda:-/:-/

il n'y a plus de flat de moyenne cylindrée chez BMW, que je sache ...

et pas de flat perpendiculaire à la route non plus...

oups, autant pour moi, c'est l'expression "à plat" qui m'a mis dedans, il est vrai qu'on dit plutôt "incliné vers l'avant" de 62°
le calage à 270° lui concerne le mouvement des pistons : lorsque le piston 1 est au PMH, le piston 2 est entre PMB et PMH

MERCI d'avance.Nous serons nombreux à être intéressés si cela fait baisser notre consommation...

A bientôt

4,2-4,3 litres aux 100 avec une NT700........vous ne roulez pas avec vos bretelles accrochées à un camion par hasard......? :-/

C'est ce que je me dis aussi Simba.
Un comparatif conso / usure des pneus, devrait établir un degré de "sauvagerie" fiable. :-D:-D

Pour ma part ,je consomme 4.3l/100 moyenne calculée sur les 11.000 derniers Km.

Mardi lors de ma sortie dans les mts du Lyonnais 90km avec 30km de voies rapides à 110, conso affichée au compteur 3.5 sachant qu'il faut rajouter en moyenne 0.4 ce qui fait 3.9l/100.

Pour les pneus ,j'ai changé les deux pneus à 12.000 lors de la révision, car celui de l'arriére etait bien usé, et il a été monté des Z5 AV et AR.

Là, ça va devenir scientifique...

Doit certainement y avoir une autre configuration de cartographie alors comme tu le dis dans un de tes posts précédents.........
A partir des modèles 2010 je suppose.......
Dans les meilleures conditions je suis parvenu à atteindre une ou 2 fois les 4.6-4.8L. Pour le reste la plupart du temps aux environs des 5.0L pour les grandes randonnées jusqu'aux 6.0L pour les fréquents courts trajets.......

Bon.....peux peut-être boucher l'un des cylindres en enlever une bougie, ça me fera la moitié de la consommation......:siffl: