Forum Moto-GT

Ce serait le chapeau de respiration
Mais comment ça marche ?

Pas d'inquiétude c'est juste une remise a niveau du pont ma deauville a chaque vidange suinte au même endroit apres remise a niveau nettoyage de la jante et hop ras

Là , ca ne suinte pas , ca coule au point de pourrir le pneu et la jante .
Ma dernière vidange du cardan a été faite à 72000 , elle a 87000 et jusqu'à présent RAS . Il y a eu un binz entretemps.
Quelqu'un sait il comment fonctionne ce chapeau de respiration ? c'est une mise à l'air ? comment est il constitué ?
Merci

J'ai retrouvé une discu sur ce problème .
Donc , Pour l'instant , je regarde. Si vous avez des suggestions , je suis preneur.
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autant que je sache il n'y a pas de clapet. c'est une simple mise à l'air.
donc si le niveau est correcte au départ, cela ne devrait pas baver...
sauf si pour X raison l'huile n'est pas (plus) bonne et se met à mousser.... ?

J'ai un peu exploré les forums de motos à cardan et apparemment , les cas de fuites par le reniflard ne sont pas rares. J'ai trouvé une amorce de réponse :

"J'ai la réponse à ce problème bizarre (Service Technique Yamaha France)..... c'est tout simple par grand froid et changement de T° plus ou moins rapide, il se forme de la condensation à l'intérieur du cardan qui peut provoquer une émulsion de l'huile si elle est trop chargée en eau.... il suffit de rouler suffisamment pour évacuer ou plutôt évaporer l'humidité se trouvant dans l'huile, si ce n'est pas le cas reste la vidange à effectuer avec une huile pas forcément plus épaisse....."

En ce qui me concerne , ces derniers jours il a fait relativement froid (-8° ce matin au thermomètre de ma voiture et devant mon garage , je précise) , ma dernière vidange de cardan a été faite avec un bidon déjà ouvert lors de la vidange précédente (cela fait deux ans , l'huile s'est elle chargée d'humidité ?).
Pour tester , je vais refaire une vidange avec un bidon neuf (quel gachis !) et bien contrôler le niveau.

To be continued

bon j'étais plus ou moins sur la bonne piste.
peut être utiliser ton bidon actuel pour voir si ça arrive encore. (pas très long à vidanger...)
avant de te replier sur un bidon neuf ?

vous m'avez porté la poisse avec votre topic car ce we : même souci de fuite...
je vais refaire le niveau et voir si ca le fait ces prochains jours

Etant donné que cela fait 4 ans que je n'avais eu aucun problème , et au vu de l'explication ci dessus , j'ai fait un comparatif sur ce que je faisais avant et maintenant.

Niveau température extérieure , aucun changement , il a fait aussi froid , voire plus les autres années.

Niveau conduite , je pars toujours doucement moteur froid et le laisse chauffer pendant les premiers kms.

Le grand changement est qu'avant , j'allais sur Aix , 40 kms de lignes droites , sèches sur lesquelles je pouvais ouvrir les gaz assez rapidement ,

à présent , je vais sur Manosque à 20 kms : la campagne est belle au lever du jour , blanche sous le givre et au soleil levant , mais la route est plus sinueuse , à l'ombre et surtout elle brille ce qui révèle un danger de verglas . Du coup , conduite prudente , plus lente .

La grande différence , donc serait que l'huile du cardan n'a pas le temps de chauffer , reste plus ou moins visqueuse et créée une surpression qui dégouline par la mise à l'air.

Le concessionnaire n'a pas l'air d'y croire , mais il m'a fait cependant acheter le bouchon (12€50 le bout de plastoc).

Le test que je fais est de laisser le moteur chauffer le matin pour pouvoir rouler vite si la route le permet afin de chauffer l'huile du cardan. Pour l'instant , plus de fuite.
PS : j'ai vérifié le niveau , il n'y pas beaucoup d'huile qui part , par contre , il faut vérifier la bonne quantité , le niveau doit affleurer le trou de remplissage , pas plus.
Si vous avez mieux à proposer !

Jean-Pierre, le garage ne t'as pas parlé d'un joint entre le corps du cardan et le pont (serré par 4 gros boulons, on voit bien sur ta photo)? l'huile se propage ensuite sur tout le dessous et la roue, ce qui peut laisser penser que ça vient du bouchon de vidange. C'était visiblement ce qui avait posé problème sur ma Deauville de 1900 kms ;
le cardan entier a été changé à cause d'un bruit important dès que la moto roulait lentement, même neuve. Manque d'huile à l'origine ? défaut de fabrication ? je ne sais pas mais ça sème un sacré doute sur la fiabilité de cette transmission.
Ma précédente NTV650 s'était contentée de 2 vidanges de cardan (faites par moi) en plus de 60 000kms, et jamais de fuites ni bruits suspect.
tu nous tiens au courant ?