Forum Moto-GT

Michelr a écrit :, les fils de bougies en général sont en carbone

T'es sur ???:-/:siffl:

ben , c'esr ''rf '' et c'est du carbone

mais je peux me tromper , hein ...

enfin'' dans le temps'' c'était comme ca ....... j'ai eu ce cas sur une voiture .... et j'ai remplacer le fil de bougie et ca tournait de nouveau sur 4 cyl ....

http://fr.wikihow.com/v%C3%A9rifier...fils-de-bougies

cit ....

Un fil de bougie est un élément fondamental du moteur, mais c’est un élément sensible. Il transporte l'électricité produite par la bobine d'allumage vers les bougies. Lorsqu'il est exposé à la chaleur et aux vibrations, le carbone du câble peut perdre ses propriétés de conduction entre la bobine et la bougie. Pour des performances optimales du moteur, les câbles de bougies doivent être remplacés périodiquement. Nous allons vous montrer comment faire pour tester les fils de bougies afin que vous puissiez diagnostiquer et prévenir quelques problèmes, comme des ratés du moteur et des parasites sur la radio.

et au prix que ca coute .... ca vaut pt ben la peine d'essayer ...

https://www.la-becanerie.com/moto/e.../honda-st-1100/

Salut M'sieurs/Dame

pour moi idem, je roule toute l'année avec mon Pan Euro 1100 de 1990 qui totalise 267 000 kms env...
dés que les beaux jours arrivent et les grosses Chaleurs par la même occasion, les problèmes de chauffe moteur arrive aussi, enfin problème je m'explique, dés que le moteur monte en température , ça ratatouille, ça cale, ça déconne en faite, mais seulement en chauffe car l'hiver ou mi-saison tout va bien...

Ps: je met du 95 ou E10 dés que j'en trouve, je n'ai pas trouvé de différence...

Surtout pas de E10, Jean Pierre.
Tes ennuis à chaud peuvent en découler, j'en ai fait les frais il y a quelques années.
Le E 10 dégrade les brides d'admission, qui deviennent poreuses, et se déforment sous l'effet de la chaleur, occasionnant des prises d'air néfastes au bon fonctionnement du moteur.