Forum Moto-GT

Message à Pierre02 :
Sur qu'il n'y a que des vis pour démonter et remonter le kit ....
Car je ne sais pas souder !!! ( j'ai essayé mais sans succès ..!!)

Je ne sais plus, peut être une petite soudure à l'étain pour le fil, pas sorcier. Tu trouveras quelqu'un pour le faire. Tu chauffes ton fil avec ton fer, quand c'est chaud, tu approches l'étain pour étamer le fil. Ensuite tu chauffes la cosse, tu approches l'étain, quand ça coule tu approche le fil sur la cosse, tu chauffes un peu, c'est tout.

Sur E-bay, je vois que la cosse est déja sertie, donc pas de soudure.

Merci Pierre
j'ai aussi questionné le vendeur du kit, qui me confirme qu'il faut souder un des 2 fils
pour info, et ça peut servir à d'autres, ci-dessous le lien de la vidéo de montage qu'il m'a envoyée : www.wemoto.com

Je reviens sur ce sujet déjà bien abordé, mais je voulais connaitre les symptômes d'une défaillance de la pompe a essence au cas ou...

En roulant
1. type panne d'essence: la moto broute
2. type électrique: coupure net

Au démarrage
1. le moteur tourne mais ne démarre pas ou cale
2. rien ne se passe en appuyant sur le bouton de démarrage

Merci

Type "panne d'essence", vu que l'essence n'arrive plus.

Il y a des dizaines de discussions sur le site à propos de cette foutue pompe à essence. Vous y trouverez toutes les solutions, depuis l'enlèvement pur et simple de ce machin qui ne sert pas à grand chose jusqu'à la réparation, en passant par le remplacement par une pompe d'occase.

Il y a même un ou deux articles là-dessus dans la partie magazine du forum.

merci pour l'info

Oui c'est plutôt de type panne d'essence mais le problème est surtout au démarrage.
Enlever la pompe est une solution, mais sur certaines accélérations on sent qu'elle manque.
Pour moi la meilleure solution est bien le kit de réparation acheté sur internet, pas cher et finalement assez facile à monter, ci-dessous la vidéo : www.wemoto.fr

Pour info, j'ai roulé pendant des mois sans pompe sur une Deauv 650, et cela fonctionne très bien. D'aucuns disent qu'on ne doit pas aller a fond du réservoir, que cela risque d'engendrer je ne sais quelles malédictions...

Avec ou sans pompe, cela ne modifie pas le réservoir...juste que l'essence arrive par gravité uniquement. Donc effectivement à hautes vitesses cela peut être juste, mais tant qu'on n'est pas dans le haut du compte tours ça va très bien. Et même qu'à mon sens cela consomme moins, puisque plus de gavage.

Dans le doute, tu peux débrancher la pompe en la laissant en place, et tu raccorde directement réservoir et carbu (sans oublier de déconnecter également l'alimentation électrique sous peine de 'fumer' directement la pompe). Ensuite si ta panne disparait, c'est que l'accessoire déconne.

Et j'ai fait cela aussi quand j'avais la Varadero, idem !! Cela fonctionne sans peine. J'avais remis une FACET après des mois d'utilisation (je roulais 10 000km/an avec).
Donc ne vous torturez plus l'esprit, roulez sans pompe

Papaours a écrit :tu peux débrancher la pompe en la laissant en place

: [article=460]

j'ai commandé un kit de réparation, j'ai vu la vidéo, en effet pas bien compliqué à changer.
j'aurais l'esprit tranquille!