Forum Moto-GT

bonjour et soyez les bienvenus tous les 2 sur une moto qui ne fait pas tellement nombre ici
C'est parfois bien de rouler en originalité

salut jean michel
je ne peux de faire de comparatif entre la dov et la trophy car je n'ai jamais eu le plaisir d'en essayer une
par contre je peux te renseigner sur la trophy
je fait presque du duo et sur tous type de route elle est maniable un peu lourde au démarrage mais du prend vite l'habitude et puis des que tu roule c'est un velours www.triumph-t3-passion.info site pour toutes les caractéristiques
c'est peut être un peu plus chère que la dov mais quand on aime on ne compte pas
pour moi c'est de la passion donc!!! le fait est que nous ne passons pas inaperçu
je suis à ton ecoute si tu as besoin

ce qui me plait moi sur la trophy c'est ca rareté et en plus elle a fait tilt quand on la vue moi et mon epousaille moi je connaissais mais elle non
sinon on c'était mis d'accord sur la dov
en plus triumph c'est une histoire d' amour depuis que je sais rouler c'est ca que je voulais et je prie pour que madame triumph nous en refasse une
c'est vrai que c'est un peu plus onéreux mais c'est fiable confortable je pourrais en dire
je l'aime c'est tout

Salut à toi sur ce site Christian,
ayant pas mal de problèmes avec mon ADSL en ce moment,je suis complèment passé à côté de ta présentation.
à bientôt.

Merci Christian et Yves pour votre avis sur la Trophy. Il ne me reste qu'à convaincre mon épouse (qui craint que ce soit moins confortable que la Dov pour le passager), à ce propos Yves toi qui connaît les 2, la hauteur selle / repose pieds est-elle aussi bien sur la Trophy que sur la Dov. Il reste aussi à me convaincre, car l'aspect budget est loin d'être négligeable (absence de cardan) et prix des révisions. Sinon on en trouve de belles apparemment sur le bon coin à des prix raisonnables et pas trop kilométrées (contrairement aux BM). Il manque aujourd'hui sur le marché une GT intermédiaire entre les Dov (confortables mais un peu lymphatiques) et les Pan, BM, FJR, GTR (confortables et rapides, mais lourdes et chères). Je vais encore réfléchir.

dans mon cas j'accuse 55000 km et un seul changement de kit chaine que j'ai équipé d'un huilage auto qui est formidable et comme dit boxer écoutes tes envie et je rajouterai que la vie est courte et pourquoi pas en profiter
dans le 76 prés de Rouen cela touche il y a une concession la dernière fois que j'y suis passe il y en avait une jolie pour le confort de la passagere cela doit etre nikel car ma femme de 1m64 arrive à dormir donc tu vois

Christian-02 a écrit :dans mon cas j'accuse 55000 km

T'as des preuves, pour accuser 55000 km??? C'est pas bien d'accuser sans preuves...:rigol3:

Quand d'autres "accusent" 55000 km, avec leur moto, nous, avec nos Deauville, on profite de 55000 km. C'est ça la différence; hein Zavant?. :-p:-p:-p

Je vais peut-être aller essayer une trophy, mais j'avoue que je suis un peu indécis. J'ai justement trouvé un Motomag de 1996 dans un vide grenier ou un essai comparatif est réalisé des GT de l'époque (BM RT 1100,BM K1100 LT,Honda Pan 1100, Trophy 1200, Kawa GTR 1000, Yam Diversion 900).

Les 3 premières citées sont les 3 meilleures classées (les plus chères de l'époque), viennent ensuite avec un écart les 3 suivantes. C'est donc logique qu'il y ai également un écart dans les prix en occasion.

:rire: :rire: :rire:c'est vrai pour certain je crois n'avoir pas employer les bon mots
quoiqu'il en soit le jour que nous ferons quelques bornes ensembles
le seul horizon que vous aurez c'est le vert anglais de mes sacoches:-p:-p:-p:-p:-p