Forum Moto-GT

Arrête ta pub Ludo, toute façon ya pas assez de 850 RT pour tout le monde!

Ludo a écrit :C'est vrai que la BM a peut etre des soucis mécaniques, mais la moto est tellement formidable qu'on lui pardonne

C'est bien là le problème, alors qu'on ne pardonnerait pas les mêmes choses à l'encontre d'une autre marque. J'en sais qqc, travaillant dans une marque automobile qui a connu beaucoup de problèmes de fiabilité entre 2001 et 2005, (mais pas plus que les autres ) et qui a fait l'objet de critiques acerbes. Lisez Auto plus toutes les semaines, et vous verrez qu'il y en a pour tout le monde (Audi, VW, BMW et Mercédes en tête). Le phénomène est bien ancré dans la nature humaine. Vous imaginez un possesseur de marque "prémium",dire à ses proches que sa voiture est une s.....e toujours en panne, alors qu'il en a justifié l' achat sur ses critères de fiabilité (pour ne pas avouer sa culpabilité d'avoir acheté une marque de frime)? Il passerait pour un bof.

Les marques connaissent à peu près toutes des pb de qualité. Quant on regarde la quantité de composants qui contitue un véhicule actuel (et la pression sur les prix exercée à l'encontre des sous-traitants), ce n'est pas surprenant.
Je crois cependant que la différence se fait dans la manière de traiter ces problèmes face au client.
Pour illustrer ça : j'ai eu à faire face à plusieurs situations :
- autos : plusieurs pb avec des véhicules neufs de la même marque (celle que Michel connait bien...). Il s'agissait à chaque fois de défauts connus par le constructeur, ayant fait l'objet de notes internes, mais pour lesquels il m'a fallu tempêter pour obtenir une prise en charge. Ce n'étaient pourtant pas des pb anodins (les 2 derniers : courroie de distribution cassée à 20 000 km pour cause de mauvaise conception, et assistance au freinage défectueuse).
- motos : un seul pb (centrale ABS) pris en charge sans que j'ai à réclamer, sur un véhicule de plus de 4 ans et 40 000 km.
CQFD

C'est vrai qu'on oublie plus facilement les problèmes rencontrés, si ils ont été traités avec courtoisie, efficacité, et gratuité, ce qui n'est pas toujours le cas comme tu le cites, et c'est regrettable. Les constructeurs réagissent plus en comptables, qu'en commerçants, et à mon avis perdent plus au change à faire les hypocrites devant des problèmes récurrents.

le mythe de la BM increvable date des années 50/60/70, par rapport aux modèles concurrents de l’époque anglaise et italienne, puis japonaises globalement fiables mais qui disposait majoritairement d'une chaine et d'un entretien plus complexe. Aujourd’hui BM n'est en rien plus fiable que d'autres marques. un roulement en 5000 kms pas normal, erreur de montage, voir défaut du roulement lui même . la garantie va jouer sans problème mais c'est sur çà jette un froid. le monobras étant par nature d'un principe mécanique qui soumet le roulement à des sollicitations plus importantes qu'un bras oscillant classique.

le positif ,c'est que tu vas peut-être pouvoir essayer la nouvelle 1200gs liquide.
j'ai justement reçu de la pub pour un essai,aujourd'hui!
:wacko:bon,c'est vrai,que pour le coup,t'as une rt ...liquide!...avant même sa sortie!
peut-être que BM vend ses motos chères,pour pouvoir assurer la garantie derrière?

Bertrand, surtout n'acceptes pas la K16 comme véhicule de remplacement durant la réparation de ta RT!...

problème connu un pote a eu le même soucis sur sa rt (900€ le cadeau...)

Devil a écrit :problème connu un pote a eu le même soucis sur sa rt (900€ le cadeau...)

Idem, mais à 90.000 km, et pour un coût de réparation de 269 € che un concessionnaire BMW

Ta BM doit être réparée maintenant? Pour ton problème, quels ont été les signes avant-coureurs? Est ce qu'ils t'ont averti longtemps à l'avance?