Forum Moto-GT

woa, le mec y sait meme p? citer !

Ouaip ! Le paternel avait une R16 TS, y avait des watts sous le capot, c'est la premi?re que j'ai conduite, et aussi que j'ai cass?e.

la r16 la voiture de starsky et hutch a la francaise
rouge avec la bande blanche
pis avec le volant en moumoute et le chien qui bouge la t?te et a les yeux qui s'allument pendant le freinage

toute une ?poque !!!

la TS carbu double corps s'arsouillait bien pis sa consommait tr?s bien aussi

en fait non j'ai confondu avec la renault 15:joker:

J'ai eu des fum?e noires sur ma camionnette.Moteur 1.9TD.
Je l'am?ne au m?cano Peugeot : " votre turbo est mort et merci de me filer 110 euros".
Et BEN NON juste une durit fendue du syst?me de compression d'air du turbo.
Je la change : R?sultat un EnoRme Nimbostratus bien noire et puis plus aucune fum?e (visible en tout cas).

Oui, le moteur avait du caract?re, c'?tait le m?me que celui des Matra Bagheera, ?a ne consommait pas trop quand m?me, et c'?tait fiable (pour l'?poque), mais ?a rouillait, les caisses n'?taient pas encore trait?s contre l'oxydation. La folie de la vie de mon p?re, qui s'est offert ?a un jour en cassant la tirelire, et l'a gard?e 15 ans. Les coll?gues ?taient verts devant les vitres ?lectriques et le hayon arri?re. Avec le si?ge arri?re qui se baissait, on arrivait ? charger beaucoup, comme dans les voitures actuelles.

Je me demande si shunter la vanne EGR est une bonne solution ou non ; je pense par exemple au cont?le technique : lorsque la vanne a ?t? "d?gomm?e" elle remplit son r?le ; quelles valeurs de rejets vais-je obtenir sans cette vanne ? S'il faut la remettre en service ? chaque contr?le (m?me si ce n'est qu'un fois tous les 2 ans) on n'en sort plus . . .

matra n'a jamais mont? des moteurs de R16 dans les Bagheera. C'etait des moteurs Simca, comme ceux des 1000 rallye 1&2, des simca 1100, des rancho...

Je reviens sur les ZX;
J'envisage l'achat d'une ZX break diesel (ou essence si robuste et economique).

Faut prendre diesel ou turbo-diesel ?

Quelles sont les autres voitures ?quip?es du meme moteur ? (306 D, Bx 19trd, ...?)

Raoul a écrit :une durit fendue du syst?me de compression d'air du turbo

Il m'est arriv? la m?me chose sur une Audi80, dans mon cas cela ne venait pas de la vanne EGR. Dans les 2 cas c'est fum?e noire assur?e.

turbo ou not turbo
not turbo c est un veau
mais tout depend de ce que tu veux en faire

J'ai eu une 1.9 l diesel berline, et maintenant une 1.9 l turbo di?sel break. Aucune diff?rence de robustesse. Jamais aucune intervention sur le turbo, aucune diff?rence de consommation, mais une grosse diff?rence de patate : l'atmosph?rique est un veau qui tourne ? 160 en vitesse de croisi?re, mais il faut le cravacher. Le turbo est beaucoup plus agr?able. Ma premi?re panne ? 400000 pass?s : un petit relai ? 2 roros qui a l?ch?. C'est de l'indestructible, si ?a a ?t? entretenu correctement. Chez Casto, je rentre des plaques de 2.50 m de long dedans.

Avec le m?me moteur, il y avait les 309, puis les 405. Depuis, je crois qu'il a disparu, tu? par l'HDI. Dommage.