Forum Moto-GT

Claudius dit a écrit : Compte rendu :

tu pourras changer les joints spi, qui ne sont plus ?tanches. Les b?tons de fourche sont huileux. Pourtant, elle ne plonge pas au freinage car il y a un syst?me d’anti-plong?e qui visiblement fonctionne bien. Reste que le vendeur se plaint qu’elle n’aime pas bien les grandes courbes ; la fourche y est s?rement pour qqc, les pneus us?s aussi. Possible aussi qu’il ne gonfle pas ? la bonne pression.

L’amortisseur AR a l’air bien car elle ne sautille pas du tout sur le bitume irr?gulier des petites rues de St Leu (or je p?se quand m?me 95 kg)

Faudra resserrer la b?quille lat?rale qui a un peu de jeu, mais ? mon avis ce n’est rien ? faire.

aucun jeu ni point dur ? la colonne de direction.

Rotation libre normale des roues, ? la main.

D?marrage au premier coup de bouton avec un peu de starter, ralenti tr?s r?gulier.

Excellente ergonomie. Position tr?s droite excellente pour le dos, tr?s large assise. On est assis autant sur le haut des cuisses que sur les os iliaques : tr?s confortable plusieurs heures. Tr?s bonne protection de la bulle basse qui ne g?n?re pas de turbulence sur le pilote, mais le casque est dans le vent.

- la selle est impeccable : aucune coupure ni d?chirure.

guidon plus large que sur ma NTV, on s’habitue vite.

Gros couple : reprise efficace et sans secousse en 5e quasiment d?s le bas r?gime. Tr?s agr?able pour conduire souple dans la circulation ou pour g?rer l’autoroute.

On sent qu’il y a plus de cavalerie que dans la NTV, mais elle est totalement domestiqu?e.

Frein moteur important, mais aussi doux que le couple : ?a ralentit beaucoup sans secouer.

Machine assez lourde, mais le poids est bien ?quilibr? et assez bas, elle est tr?s maniable en ville et dans les petites rues.

Celle-l? n’aime pas tourner, il faut la forcer, mais le pneu AR retaill? au carr? par l’usage autoroutier en est vraisemblablement la cause. Le pneu AV est naze aussi. A changer imm?diatement.

La durite de frein du disque AVG fuit l?g?rement : ? changer.

Le frein AV est tr?s faiblard. Inutile d’esp?rer un freinage d’urgence. Normalement, avec 2 disques, ?a devrait freiner sec. Je pense que le suintement d’huile graisse le disque et que les plaquettes sont rendues inefficaces : durite et plaquettes ? changer tout de suite.

Bruit m?tallique au ralenti ? l’arri?re de la br?le : ?a ne vient pas du moteur, ?a para?t venir du pot. Apparemment, il y a une chicane qui cherche son ind?pendance. Le pot n’a pas l’air oxyd?.

Je n’ai pas pu d?shabiller la bestiole : trop gros boulot. Impossible de savoir donc ce que cachent les plastiques.

Les plastiques sont en bon ?tat : pas de grosse rayure, pas de signe de cassure r?par?e, ou alors c’est tr?s bien fait. Le propri?taire me dit qu’il sent que les plastiques durcissent ? cause des UV. Possible. En tous cas elle est propre.

Pas de jeu visible dans les raccords de car?nage : toutes les trappes de bo?te ? gant, r?servoir, etc … s’ouvrent sans pb et sans jeu, toutes les serrures fonctionnent impeccable, le coffre s’ouvre bien, se claque avec un bruit franc. Il est propre ? l’int?rieur (hormis la poussi?re) : pas de cassure, de cambouis, de vieilles salet?s qui tra?nent.

La bo?te est tr?s bien, douce, franche. Le neutre passe tout seul m?me ? l’arr?t.

- l’?clairage c’est pas terrible, en tous cas la nuit sous la pluie. Tu as int?r?t ? mettre une ampoule qui crache bien, ou des feux additionnels.

Tous les cadrans et t?moins lumineux fonctionnent. Je trouve que l’?clairage des cadrans est un peu faiblard la nuit.

Globalement, elle me para?t en tr?s bon ?tat, pas ab?m?e par ses proprios respectifs. Elle peut ne pas avoir plus que ses 50000 km officiels.

Merci de m’avoir permis de l’essayer. J’y pensais depuis longtemps. Elle m’aurait plu aussi, ?a correspond bien ? mon style de conduite, plus que ma NTV ? la limite.