Forum Moto-GT

Après avoir lu la discu une petite précision:
À très basse vitesse l'ABS ne se déclenche pas (démarrage freinage par exemple derrière une voiture qui a calé), la vitesse de rotation de la couronne sur les roues étant trop faible il n'y a pas assez d'informations pour que le calculateur détecte une difference de rotation entre les deux roues.

C'était juste un petit rappel pour ceux qui pensent éviter une chute à très très basse vitesse sur le sec, le mouillé, le verglas ou la neige.

Il n'y a effectivement pas d'action possible en dessous de 5km/h, mais on est beaucoup plus sûr d'y arriver (à 5km/h), alors que roues bloquées, et sur le mouillé notamment, la décélération est quasi nulle. Alors, même si on tombe à 5km /h n'allons pas nous plaindre.
N'allons pas pour autant imaginer que tout est possible avec l' ABS, et gardons nous d'un excès d'optimisme.
Schmoll, je trouve ta moue face à l' ABS un peu étonnante. Que celui qui ne s'est jamais fait de frayeurs roues bloquées, me jettent la première pierre.

moi a mon avie je freine d'abord par le frein a pied et après le frein a la poignée et crois moi sa bloc avec le cbs moi je préfère le cbs que abs pour les motos opinion perso

kakwasi a écrit :vÀ très basse vitesse l'ABS ne se déclenche pas (démarrage freinage par exemple derrière une voiture qui a calé), la vitesse de rotation de la couronne sur les roues étant trop faible il n'y a pas assez d'informations pour que le calculateur détecte une difference de rotation entre les deux roues.

C'est pas tellement ça... mais tout bêtement, si l'ABS empêchait tout le temps les roues de se bloquer... la moto ne s'arrêterait JAMAIS ! Donc en dessous d'une certaine vitesse, i permet effectivement aux roues d'arrêter la moto...

Schmoll a écrit :moi a mon avie je freine d'abord par le frein a pied et après le frein a la poignée et crois moi sa bloc avec le cbs moi je préfère le cbs que abs pour les motos opinion perso

Ben l'ABS m'a sauvé la mise une fois ou deux derrière des bagnoles qui s'arrêtaient sans prévenir (A Figeac il n a servi a rien, j'ai pas freiné:confu:...), avant de tester je pensais comme Schmoll... Maintenant convaincu !

je suis d'accord avec toi pat mais moi cbs me convient pour l'instant on verras bien par la suite

Schmoll a écrit :moi a mon avie je freine d'abord par le frein a pied et après le frein a la poignée et crois moi sa bloc avec le cbs moi je préfère le cbs que abs pour les motos opinion perso

Ne pas confondre le CBS qui n'est que le couplage du frein arrière et un piston de l'etrier de frein avant gauche pour bien repartir le freinage, et l'ABS qui lui évite de bloquer les roues et de conserver la maîtrise du véhicule.
Sous la pluie merci l'ABS en cas d'urgence!

Perso c'est sans hésiter, une moto doit avoir l'abs ! C'est un élément qui apporte une sécurité en cas de freinage d'urgence dans lequel cas en général on ne prend pas le temps de doser le freinage.
Donc il n'y a pas photo, ABS !!
Après au quotidien, en effet l'abs n'a aucun intéret et surtout pas celui de réduire les distances de freinage comme le pense pas mal de monde (y compris en voiture).

merci François je connaît abs comment ça marche et cbs aussi:grr:

Zavant a écrit : C'est pas tellement ça... mais tout bêtement, si l'ABS empêchait tout le temps les roues de se bloquer... la moto ne s'arrêterait JAMAIS ! Donc en dessous d'une certaine vitesse, i permet effectivement aux roues d'arrêter la moto...

L'ABS mesure la variation de la vitesse de roues. Si la vitesse diminue trop rapidement, l'ABS relâche la pression. Et ce système peut très bien marcher jusqu'à l'arrêt. Si la roue passe de 10 à 0 km/h en en mois de X secondes, alors je relâche.
C'est kawakasi qui explique bien pourquoi. Chaque information de la couronne, les top roues, sont trop espacés dans le temps, donc l'ABS risquerait de prendre une décision (maintenir la pression ou relâcher) pendant trop de temps avant de pouvoir la corriger. S'il détecte un blocage et relâche la pression et qu'il doit attendre 1 seconde avant de voir ce qu'il se passe, on se retrouve sans freins pendant trop longtemps.