Forum Moto-GT

Of course<img src="../../../../../image/emoticone/blush.gif" height="20" width="20" />

Je vais changer de rubrique pour le restant des photos.

<p>Je me permets de faire part de mon expérience, si celà peut permettre d'avancer.<br />J'ai commencé par une Revere, puis une Transalp, puis, pour réaliser un fantasme, une courte infidélité à Honda pour une BMW: un K100 RS 1 (une aventure fort couteuse en fait), et retour chez Honda pour un 600 CBF S avec abs.<br />-- chaîne ou cardan ? certes le cardan c'est propre, avec un gros entretien et une grosse facture de révision tous les 40, 50.000... alors que la chaine prends un peu de temps un peu plus souvent....et le train arrière d'une moto à chaine ne vrille pas en accélération, lui....<br />-- soucis de démarrage du CBF 600 ? c'est anecdotique.....au pire, il faut trois minutes pour puger les cuves de carbus, si on fait le plein de mélange essence-eau en grande surface !<br />-- à part ça, la CBF 600 est hyper maniable: un vrai vélo ! souple (jusqu'à 5.000 tours) et furie au-delà ! <br />Bref, la CBF 600 c'est un compromis qui n'apporte que du bonheur !</p>

Merci Francis pour cette ode à la CBF et qui rassure sur les (soi disants?) soicis de démarrage. Le débat entre chîne et cardan n'est plus forcément d'actualité vue la qualité des chînes actuelles. Au fait , j'ai aussi tourné sur un K100 de base il y a 10 ans. Voir plus bas.

Photo!!!

Photo!!! Bis

BOn , c'est raté pour le K100. Un autre jour peut être

r?par?; retente ta K100 !!!

Merci Charlie.