Forum Moto-GT

Ceci pouvant expliquer cela.
Je ne mettrai plus que du SP 95 , quitte à changer de station service . Je verrai bien .

Lorsque j'avais mes Dov ( 650, puis après un passage par CBF 600, la 700), j'avais demandé au chef d'atelier du conces. ( depuis 33 ans dans la même boite !!!donc...un peu d'expérience:-) ) ce que je devais mettre dans le reservoir quand je tombais sur une station où, seuls, étaient présents le 98 et le 95-E.
Réponse nette, claire et précise : mettez du 98 et surtout pas du 95E.
A bon entendeur, salut !

Perso je mets toujours du 95 donc E10 sur la BM, je n'ai pas constaté de différence avec avant.
Est-ce que le E10 est variable d'une station à l'autre ?

Je vous rappelle les phénomènes dont je suis victime :
- je roule normalement , lorsque la moto a des ratés , comme si pas d'essence ou d'allumage. Je ralentis , ralentis et le voyant FI s'allume.
A partir de ce moment , la moto re-fonctionne normalement mais jusqu'à 100 km/h , le régime moteur n'a pas d'influence, au delà elle hoquete à nouveau. Etrange , n'est ce pas ?:-/
Puis aléatoirement , ce voyant s'allume soit dès que je mets le contact , soit en cours de route comme décrit au dessus.
Quelque part , cela ne me dérange pas car ca me fait des économies de carburant , tant qu'elle marche , mais c'est ch...aussi de ne pas pouvoir faire ce qu'on veut.
Le concessionnaire a préconisé , sans être certain , car le pb est aléatoire , le changement de la rampe d'injecteurs . Cout 1600 euros. Ca va pas non ?:pleur:
Alors , je fais avec .
Depuis 6 mois , ce voyant m'a laissé tranquille , mais il s'est remis à s'allumer.
Je suis tombé sur l'article ci dessus , alors pour tester , je ne mettrai plus que du 95.

un bon conseil : test les capteurs
y a 99% de chance que ca soit un qui foire (vu que là tu roules en mode "dégradé"

comme pour la mienne qui démarrait et le concess qui me dit ca sent déjà le cdi avec le kit machin truc y en a pour 1500€ alors que je m'en suis sorti pour 45€ de capteur...

donc test tous ces trucs assez capricieux (il y en a pleins partout autour de la boite à air et de la rampe d'injection)