Forum Moto-GT

Merci pour les explications. Top!

Dans les C.G.U., il est écrit :

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On trouve ces voltmètres sur des sites de commerce en ligne chinois comme aliexpress ou wish. La qualité n'y est pas toujours au rendez-vous.

Riketik a écrit :Avant de changer quoique ce soit , bien nettoyer les contact de la prise du regu et surtout la ou il faut l'enficher, dans beaucoup de cas ce n'est pas le regu , mais la connexion. Je parle par expérience (DUCATI)

Toutafé ... sur le Transalp d'un pote qui ne chargeait pratiquement plus, j'ai démonté le régul et la fiche du régul qui vient de l'alternateur était complètement cramée. Obligé de couper et souder avec gaine thermo. Problème récurent sur les T@.

Sébastien75 a écrit : Voilà, je viens de casser ma tirelire pour m'offrir un voltmètre (je crois que ça s'appelle comme ça), à 1,98 € livraison comprise. Et donc ça me donne 11,5 V moteur coupé et 13,8 V en route. Que ce soit au ralenti ou à 2000 tr/min ou à 7000 tr/min ça charge pareil, donc il y a un régulateur qui fait son travail. Je suis tranquille...

Solution plutôt élégante, j'aime ... Tu l'as branché où ?

Merci Sébastien. Comment l'as-tu mis sur la prise allume cigare ? As-tu viré l'allume cigare ou bien as-tu un adaptateur qui permette de brancher directement le voltmètre sur l'allume cigare ? Merci pour ces précisions, je trouve le système intéressant. Je crois qu'il existe des prises allume cigares sur lesquelles on peut brancher le voltmètre.

Riketik a écrit : Avant de changer quoique ce soit , bien nettoyer les contact de la prise du regu et surtout la ou il faut l'enficher, dans beaucoup de cas ce n'est pas le regu , mais la connexion.

Salut Eric,
Entièrement d'accord avec toi...
On ne sous-estime jamais assez le risque potentiel des connecteurs sur une moto âgée.
Ce conseil m'a déjà dépanné au moins 4 fois, en moto et en voiture.
On devrait déconnecter et reconnecter systématiquement tous les connecteurs 3 ou 4 fois de suite , en gros tous les 5 ans.
En y ajoutant le pschitt du produit adhoc.
Ce défaut peut aller jusqu'à brûler le connecteur, mais aussi interrompre le fonctionnement normal.
J'ai prévu de le faire sur mon Deauv en janvier.
Le plus chiant est le démontage complet du carénage et des valises.
J'ai même eu ce problème sur mon groupe électrogène, avec une chute de tension de près de 70v.
Il a juste suffit de déconnecter et reconnecter l'unique connecteur pour récupérer la tension nominale.
Surprenant, mais véridique...
@+
PS et surtout, il ne faut pas se fier à l'apparence des contacts car ce type d'oxydation résistante est invisible....

Simba a écrit :Un voltmètre à 1,98€...... Je me disais déjà...... ce n'est certainement pas un Fluke.... A ce prix-là tu peux décorer ton sapin de noël avec, ça te reviens moins cher qu'avec des lampions.

juste la pile:rigol:

,
Regulateur changé. ... pour 10€...
Mon voltmètre au tableau de bord indiquait de 10,7v à 18,9v en fonction des consommateurs utilisés et du régime moteur.
Avec le nouveau régulateur, la tension est stable à 14,2v.
J'espère que ma batterie va y survivre ....
@+