Forum Moto-GT

D'accord pour l'absence de difficulté pour réaliser soi-même la majeure partie de l'entretien.
Par contre je n'ai jamais constaté de montée en température excessive en ville, même au mois d'août en Espagne.
Autres soucis chez BMW, le maillage trop peu dense du réseau de concessionnaires et le prix des pièces de rechange (par exemple : 52 € le mirroir de rétroviseur droit seul...) . C'est pour ma part ce qui ferait que je ne reprendrais probablement plus cette marque.

Effectivement c'est le prix d'un rétro complet BMW chez aliexpress !
Pour la chauffe je fais très peu de ville et puis ce n'est pas la saison chaude (même dans le sud).

En restant flattwin (un peu différent ) mon Dnepr MT16 m'interdit de rester dans la circulation.

Pour les réparations, si l'on doit passer par la concession, bien se renseigner:

A marseille BMW refuse de travailler sur les anciennes R1100...mais l'on trouve de bons ex mécano BMW qui se sont installés.

deauv76 je vais te taquiner un peu :

deauv76 a écrit :Autres soucis chez BMW, le maillage trop peu dense du réseau de concessionnaires

Normal ça tombe jamais en panne . De tout façon rien de dispo, tout en commande avec livraison deux fois par semaine.

"Normal, ça tombe jamais en panne . De toute façon, rien de dispo, tout en commande avec livraison deux fois par semaine."

Salut Jolijojo,
Ah, bon, alors tu dois avoir un homonyme sur un autre forum BMW …
@+

Bien lire mes post, moto de 19 ans, capteur à effet de hall changé par mesure de prévention, câble embrayage, capteur d'embrayage... la panne venait de l'usure de la bague d'axe de levier d'embrayage...
démarrage aléatoire car capteur de point mort fatigué.
Par contre j'ai effectivement bien refait une partie du faisceau venant sur le contacteur, problème connu, défaut de conception BM

J'ai possédé pas mal de bécanes, les plus fiables sont assurément les honda, par contre moteur linéaire. Mes yam avait plus de personnalité mais les BV .

Pas de moto idéale juste des compromis, faut dire que nos routières sont bien sympa mais tjs plus de 200kg, certes un moteur du confort mais à l'arrêt c'est des camions et je ne parle pas chargées pour le camping.

Si c'est pour un usage courant boulot/promenade, avec peu de déplacements en duo à pleine charge de bagages, une 850RT peut-être un très bon choix. J'en ai cherché une à une époque, mais effectivement introuvable ou pas dans mes prix.
Si je devais changer ma K11 je crois que je me tournerai vers ce modèle, c'est suffisant pour 90% de mon utilisation, et globalement l'entretien d'une BMW justement pas trop 'électronisée' se fait assez bien.

Pour ma part j'achète mes pièces assez plus souvent sur MOTORWORKS
J'ai quelquefois reçu mes pièces de Grande Bretagne en moins d'une semaine... De plus ils sont hyper corrects si jamais il devait y avoir un bug dans les commandes ou les livraisons.

Mais après cela dépend aussi du concessionnaire local, et j'ai la chance d'en avoir un à proximité qui fait aussi bien son job. Certes les délais de livraison sont moins souples, mais les tarifs restent aussi corrects (pas plus chers que ce qu'on trouve chez l'Atelier du Roule toujours...).

Je ne vois pas trop l'intérêt de prendre un 850 RT au lieu d'un 1150 RT...
Même poids, même gabarit, même prix en occasion, mais 25 cv de moins et une consommation plus importante
Je ne comprends pas.
@+
PS: sauf si c'est pour avoir une moto de collection...:rigol:

Ou bien celle là :-)

https://www.caradisiac.com/nouveaut...hure-174742.htm

Rq3zqtb a écrit : Je ne vois pas trop l'intérêt de prendre un 850 RT au lieu d'un 1150 RT... Même poids, même gabarit, même prix en occasion, mais 25 cv de moins et une consommation plus importante Je ne comprends pas. @+ PS: sauf si c'est pour avoir une moto de collection...

Elle consomme moins la 850 que la 1150 en usage urbain... Sur autoroute c'est différent, mais pour le reste c'est évident.

christian33 a écrit :Ou bien celle là

C'est horrible !! Rien à voir avec une RT.

Discussion avec des policiers pour la ville ils préféraient la 850 qui est plus souple -