Forum Moto-GT

Oui Philippe, je vais démonter les cylindres pour vérifier si ce n'est que la segmentation à refaire, sinon je la bazarde pour pièces, parce qu’en l'état je me voie mal la vendre en disant à l'acheteur que le moteur boit presque plus d'huile que d'essence.

Fais déjà un test de compression, cela te mettra déjà sur la voie.
Pas oublier d'ouvrir les gaz en grand quand tu contrôle la compression.
Par contre si ce sont tes segments, elle devrait quand même fumer bleu, voir état des bougies.
Sur certaine machine, où les tiges de culbuteur passent dans les petits tubes en dessous des cylindres, le joint en cahoutchouc contre le bloc moteur perd assez souvent de l'huile.
A bientôt
Eric

Merci Eric
Les bougie c'est comme si j'avais coulé du goudron dessus
Tu parle de ce genre de fumé

Ouille ouille , si elle fume comme ça, pas la peine de démonter, sauf pour le plaisir de faire de la mécanique.
ou c'est un guide de soupape, où les segments, ou bien un joint de culasse, sur une Bm, c'est assez facile à changer, pas comme une Deauv.
Tu as cela sur les deux cylindres?

Une machine à sushis à la place d'une friteuse, c'est un bon marché.

Belle moto Jean-Marie. Je vais enfin pouvoir te suivre de prêt sans que tu protèges ma peinture. Je pense que tu vois ce que je veux dire.:-p:-p

@ Eriric, ce qui me fais dire que ce serait les segments, c'est parce que sa fume surtout à l’accélération, sauf si j’accélère tous doucement, là ça ne fume presque pas. Les bougies des deux côtés sont dans le même état, si c'est le joint de culasse ou les guides, de toute façon je verrais bien en démontant. Comme tu dis c'est assez facile sur cette BM.

@ Michel, en effet.

@ Bob, pas vraiment

Je me rappel d'une ballade ou j'étais juste derrière toi et ma moto crépi de ton huile.

c'est parce que j'aime pas qu'a me suit de trop près.:-p

Tentant ta PAN 1300 Jean Marie !
Ma K12 commence a consommer de l'huile aussi, si ça empire j'aurai le même raisonnement que toi...
Et pourquoi pas une PAN, du coup, pas envie de retourner chez BM.
Entretien cher et limite foutage de gueule, je trouve.
Motoradio en panne : remplacement par un neuf environ 900 euros, pas de réparation possible a priori, j'ailaissé tomber
Poignée de topcase cassée, remplacement de toute la partie inférieure du topcase (ils ne détaillent pas la poignée) tarif 950 balles... Pour l'instant la poignée fonctionne encore mais il faudrait trouver à la réparer
Consommation d'huile en hausse à 85000 km, je ne trouve pas ça digne d'une moto soi-disant haut de gamme. Sur ces moteurs parait que ca viendrait des guides de soupapes.
Poignée d'accélérateur caoutchouc coupé, un peu plus de 100 balles si poignée d'origine...
La dernière, sans doute un axe de béquille centrale cassé, pas cher a priori, mais j'ai fait tomber la moto en la béquillant...
Donc je ne voulais pas de BM, j'ai fini par en acheter une, et ce sera sans doute la seule, parce qu'elle me gonfle...

Vive les japonaises fiables et moins chères

Au final si quelqu'un veut une K12LT pas chère et se sent de bricoler un peu, faire offre !:oui: