Forum Moto-GT

Hello Pierrot
Du temps ou je possédais ma 250 RSA HONDA j'étais tombée en admiration devant la V50 Guzzi. J'ai toujours admiré ce V à cardan. Ne connaissant pas les gènes de cette marque j'ai laissé tombé d'autant plus que le prix était déjà bien plus important qu'une Honda. Du coup à part une 125MZ etz je n'ai toujours que possédé des motos japonaises. Milles excuses pour mon ignorance:wacko: mais je trouve malgré tout que la disposition moteur et le cardan en font des motos fort désirables. Bonne route à toi sur ta superbe machine Anglaise.

:coucou:Aline
Tu trouvais la même disposition moteur et cardan sur les Honda CX des années 80. Moi aussi je trouve cette disposition rationnelle, peut-être celle des flats BM un poil mieux.

Bonjour Oanh. J'ai possésé 2 CX une 650 et une 400. J'ai dû me séparer de la première pour raisons financières et la 2e après de nombreux KM par tous les temps 80 km jour pour aller bosser .
Très bonne moto la Cx dommage que la complexité alternateur, pompe à eau et distribution obligeait à sortir le moteur
Bonne route à toi:super:

Mais ne t'excuse pas Aline, perso je suis passé d'un 1000 GTR à la 1000 calif, les premiers quinze jours
je me suis maudit d'avoir acheté cette moto, tout été tellement différent d'une Japonaise, il fallait tout
réapprendre du passage des vitesses ( sélecteur double branche) bien décomposer la manip, au freinage
avec le freinage intégral, une poignée d'accélérateur qui te file des crampes au bout de 100 bornes, et puis, sans savoir pourquoi ni comment le charme Guzzi agit, de la mélodie du bi (le poum-poum à 1500
tours en sortie de rond-point au vraoum de 4000 à 6000) et puis elle est belle. Puis peu de temps après
arrivent les premières pannes surtout électriques, et tu te re-maudit, moi j'ai pris le problème à bras le
corps, et je n'est pas été déçu, à croire qu'à l'époque c'était des bourrins qui montaient les motos une vis
trop longue traversait un toron électrique, puis les gaines trop courtes avec les cosses à l'air libre et j'en
passe... une fois le tout réparé, isolé, je n'ai plus jamais eu aucun soucis. La mécanique est relativement
simple et fiable, à condition de bien s'occuper d'elle, une vidange tous les 5000 kms avec un réglage
culbuteur, et une syncro carburateur, donc tu vois c'est loin d'être une Japonaise presse boutons comme
les Guzzistes disaient à l'époque, mais franchement je l'ai adoré et elle me l'a bien rendu.
tient, ça m'a fait du bien de reparler d'elle.

bonne route à toi aussi et à plus

Salut Pierrot,
C'est toujours vrai avec les Guzz plus récentes sauf que la vidange est tous les 10000, que la synchro concerne les papillons d'injection d'air et que passé 5000 trs, t'as l'impression qu'un turbo se met en route et ce, jusqu'à 8000
Pour le reste, comme les problèmes électriques, tout dépend du préparateur, de l'année et du jour de la semaine où elle a été assemblée, ...

Bonne route

ouai, la mienne a due être assemblé un vendredi en fin d'après midi, et ils ont surement du faire l'apéro entre 12 et 14 !!!

A+ Momo

Vendredi après-midi ou lundi matin, c'est du pareil au même Pis les veilles de jours fériés, voire les lendemains ........ Tout comptes faits, il reste peu de jours de fiables

Ce qui est sûr, c'est qu'on est souvent envouté et on la regrette toujours un peu (surtout quand elle est dans le garage, tout près du salon et que l'on ne peut pas se balader )

Ciao

Désolé Momo, j'ai peut-être raté un épisode, mais je ne te suis pas dans ton commentaire entre
parenthèses.


A+

Ben c'est pas compliqué, ma moto est dans le garage, tout près du salon et j'y passe régulièrement, sans pouvoir me balader. Alors elle me manque et je regrette .....

non mais ça j'avais compris,Momo, mais c'est plutôt ce qui t'empêche de balader et que tu regrettes....
que je n'ai pas saisi, c'est là que j'ai surement raté un épisode.
A+