Forum Moto-GT

Rq3etc a écrit :Mais quel plaisir de rouler en contrebraquant sur le SV, les corrections de trajectoire étaient évidentes, même en duo.
La même chose sur le Deauv me faisait tirer tout droit dans les virages.

Curieusement, j ai eu un SV 650 et une Deauvill 650, et j ai le souvenir exactement du contraire... In terdiction de toucher aux freins en courbe avec le SV, sinon tout droit assuré... Alors que la Deauville pardonnait beaucoup plus les excès d'optimisme.

Oui, mais le post est sur le contrebraquage et pas sur le freinage en courbe...
Le mien etait de 2008 et acceptait le freinage av en courbe.
@+

De toute manière on ne peut pas tourner sans contrebraquer a cause de l'effet gyroscopique.
regarder bien cette vidéo
Par contre a la fin de la vidéo on voie bien qu'il n'est plus utile de contrebraquer puisque la roue avant se dirige naturellement dans le virage. C'est pour cette raison que je laisse faire la moto et n'agit presque plus sur le guidon, une petite accélération redresse la moto.

Le cbs Honda est parfait pour le ralentissement (pas freinage, faut pas jouer avec sa vie) en courbe lorsqu'on a été un peu trop optimiste.
Pour le contre braquage c'est à partir de 40 kmh de ce qu'on m'a appris.
C'est particulièrement efficace sur des motos lourdes ou en duo mais ce n'est pas instinctif comme d'incliner la moto en déplaçant son propre poids.

J'utilise les deux méthodes soit indépendamment, soit en même temps

J'ai passé mon permis en 1964. Jamais entendu parler de contrebraquage ou autre. On m'a dit, quand la route tourne, tu tournes, donc je tourne depuis 50 ans sans me poser de question. C'est grave ?

Non, l'important c'est de tourner !!!:rigol:
Mais tourner en contre braquant, c'est plus facile, ça se corrige aisément, c'est un peu comme si tu avais un volant à la place du guidon, c'est tout en finesse et en plus, pas besoin de jouer des hanches, tu restes abrité derrière le carénage

@+

pierre_02 a écrit :J'ai passé mon permis en 1964. Jamais entendu parler de contrebraquage ou autre.

Pierre t'a passé ton permis?8-) c’était des routes romaines en pavés ou des chemins de terre?:-p

Marc11 a écrit :Le cbs Honda est parfait pour le ralentissement (pas freinage, faut pas jouer avec sa vie) en courbe lorsqu'on a été un peu trop optimiste. Pour le contre braquage c'est à partir de 40 kmh de ce qu'on m'a appris. C'est particulièrement efficace sur des motos lourdes ou en duo mais ce n'est pas instinctif comme d'incliner la moto en...

Ben si, un léger appui du doigt à droite, pour tourner à ........... droite et inversement

Avec la Dov, j'essayais d'incliner la moto en la penchant. Résultat ...................

salut
mon moniteur n'a pas voulu m'apprendre le contre braquage au permis . Il disait que comme je m'en sortais naturellement et même pour l'évitement alors ,il ne voulais pas m'embrouiller avec ça ....bon ok
Oui mais a peine le permis et monté sur la dov , la ça n'a pas était la même chose !!! entre l'appréhension d'être lâcher seul , le poids et gabarit de la bestiole qui n'a rien a voir avec le roadster ecole , je ne me suis pas senti a l'aise avec la poussée dans les virages et aurais bien voulu apprendre a corriger ma trajectoire en virage et tenir mon angle.
c'est donc c'est seul, après que je me suis inspiré de cette vidéo pour comprendre et apprendre cette drôle de chose
https://www.youtube.com/watch?v=9DPdrcYZwH8
les premiers temps j'y faisais hyper gaffe puis avec le temps je n'y fais strictement plus attention ....je me place correctement en entré de virage et regarde la je veux sortir . Je dois le faire naturellement aujourd'hui .
ps: d'ailleurs avec ma nouvelle monture actuelle , je fais une tite séance de rappel ...changement de velo donc changement de comportement ...il faut ré-apprendre .