Forum Moto-GT

Philippe , la GS est également plus vendue en France , que la RT . et çà , c'est effectivement nouveau chez nous .
le trail est pour beaucoup synonyme de polyvalence . ville ,route , autoroute ,et bon confort de suspensions.
en tout cas , tant que l'on reste sous la barre des 250-260 kgs.
Une GT qui reste sous les 260 kgs est aussi polyvalente , mais la deauville n'a pas été remplacée.
pour autant ,les trails routiers ne sont pas parfaits non plus .
absence de cardan souvent ,et protection moindre.
sur ma petite NC , j'en suis réduit à porter de bas de laine, hélas percés , pour protéger des courants d'air , mes vieux mollets de coureur ( à pied ).. m'arrive même parfois l'envie d'essayer d'adapter un tablier , tel que l'on peut en trouver sur les custom cruiser haut de gamme.
ce n'est pas par hasard ,si j'ai eu un retour de passion pour la deauville ,pendant quelques semaines au printemps:rigol:

j'en suis réduit à porter de bas de laine pour protéger des courants d'air ,

Décathlon est ton ami !

J'y ai acheté une paire de guêtres, y a pas mieux pour éviter les vents coulis remontant dans tes braies et la pluie aussi.

C'est destiné aux randonneurs je crois, ça recouvre du haut de tes chaussures jusqu'au dessous du genou, ça existe en trois tailles et de mémoire ça coûte 10/15 roros.
Un clip se glisse sur les lacets de chaussure si tu veux, c'est facultatif.
Une fermeture glissière latérale pour les mettre/enlever sans te déchausser, et roulé bien serré c'est tout petit.

Edit : Un fil d'acier réglable passe sous la chaussure, pour les marcheurs. Inutile et génant en moto, tu supprimes.

Cuistax a écrit : La 1200 GS est la moto la plus vendue en Belgique.
Tous ces acheteurs ne sont quand même pas des cons, ça se saurait.

Mais 100% d'entre eux sont Belges, c'est incontestable.

Non Chef, pas sur la tête, aïe, aïe ...

Cette discussion est très intéressante, mais beaucoup donnent un avis sans avoir rouler longuement sur un trail.

La mienne, qui n'est la meilleure qu'à mes yeux, m'apporte un meilleur confort que la Dov, une meilleure position de conduite et une très bonne protection, valant largement celle d'une GT
J'ai, par contre, dû modifier certaines petites choses pour que le Gouvernement se sente mieux :

- Bavette en caoutchouc protégeant l'amortisseur et le pied droit de Madame
- Bavette arrière, sous la plaque, pour protéger le top case et le dos de Madame
- Boite à outils côté droit (My Tech) pour y mettre aucun outil, mais pour protéger la jambe droite de Madame (j'y mets du PQ, le gilet jaune, du saucisson, une bouteille de vin ou de bière, ... )

Sinon, de retour de 220 km, effectués cet après-midi, et heureux de ne plus avoir la Dov .............

J'ai toujours aimé les trails ou enduros. Tout jeune, j'avais une 50 typée trail, j'empruntais la Moto Guzzi 50 enduro de mon pote, j'ai roulé avec une Honda 80 XLS, j'ai eu une Varadéro 125 et la seule non trail fût ............ la Dov (c'est pas d'hier non plus ! )

Une autre chose : Quand la route est très mauvaise (racines qui relèvent le bitume, trous ou nids de poule, affaissement dû aux fortes pluies, gravillons qui pénètrent dans les pneus de mon pote, ...) je reste cool, rien à craindre ..............

Et puis, une Stelvio NTX ça fait 300 kg, sans les bagages et sans le pilote et le passager, mais quand même, c'est capable de beaucoup de choses, même si moi je ne le suis pas ..........

Une belle route

Un beau chemin blanc

Une route légèrement mouillée

merci pour l'info Marc
cela me paraît effectivement très intéressant !...à suivre

Les trails ont leurs avantages, les GT ont d'autres avantages
Mon frère a une 1200RT-LC et se plaint de la selle

Cuistax à écrit
Mon frère a une 1200RT-LC et se plaint de la selle

surtout s' il a la selle basse , j'ai du la faire refaire chez Briant et maintenant c'est nickel et pour Simone aussi

Philippe, tu sais de quoi se plaint ton frère au sujet de la selle ?

Et bien après avoir bien lu tout le sujet, je reste indécis 8-)8-).
J'ai bien compris que chaque type avait ses avantages et ses inconvénients... Moi qui opte pour une 1200 RT , j'ai bien pris en compte toutes vos interventions, maintenant je vais vous exposer mon point de vu.
Je commence par la mise en place, je n'ai pas remis le postérieur sur une moto depuis 8 ans au moins (à part une journée de temps en temps avec une moto du taf, avant c'était HD 1340 style Fat Boy mais la longue route à la longue c'était très long )
Je recherche une moto type GT pour le confort, la protection et pour en faire mon moyen de locomotion quotidien pour aller au taf sur environ 20 bornes sur route départementale "charentaise".
Je recherche une machine qui me permette de partir en virée en week end sans devoir soit poser deux jours pour récupérer ou 1 semaine d'arrêt maladie toujours pour m'en remettre.
Je recherche une tomo pour rouler en solo, madame à peur en 2 roues et donc une moto qui rassure madame de voir monsieur partir dessus pour 20 ou 300 km.
Voilà pourquoi (à mes yeux) et ayant lu (ici ou ailleurs) des ponts de vue et autres essais et commentaires que la BMW 1200 rt serai la plus proche pour répondre à mes questions/recherches.
Pour finir, j'ai presque le physique d'Adrianna 42, je fais 1m81 et des jambes qui font plus d'1 mètre. je ne devrai pas avoir de problèmes "selle basse".