Forum Moto-GT

J en reste bouche baie...

Tant que ça ne laisse pas Marc en terre .......

pour xavier 29; Zavant; Targzah et les autres

voiçi mes premières remarques et comparaison par rapport à mon ex PAN EUROPEAN 1100 ST

Après 87000 kms de bons et loyaux service d'une pan 1100, j'ai choisi une Triumph 1200 Trophy SE de 2013 .
A partir de 2012 je me suis demandé :quelle moto je reprendrais si je changeais?

Parmi la multitude de GT il y avait ,bien sur ,la "très récente" 1300 pan european suite logique d'une 1100, la 1200RT ,la K 1300 GT ,la 1300 FGR ,etc........alors,
Quelle ne fut pas ma surprise lorsque je suis tombé ,par hazard sur la photo de cette Trophy 1200 de Triumph;
Jamais je n'avait pensé à Triumph!!!
Je l'ai essayé en concession, ce fut le coup de coeur ,mais un peu jeune quand même donc je me suis mis à surveiller le sujet.(fiabilité)

septembre 2015 Je suis retourné l'essayer et Madame était avec moi . après l'essai elle a signé tout de suite. C'était gagné!!

Messieurs,si votre femme hésite à vous accompagner en moto,faites lui essayer la Trophy et elle ne voudra plus vous laisser partir sans elle ! c'est facile à dire MDR!!

Octobre 2015 passage à la concession à Ronchin(59) pour prendre possession de notre Trophy de 2013 .
OPTIONS:
poignées chauffantes
prolongateur de garde bout avant
support GPS
sacs intérieur de sacoche

Retour à la maison sous la pluie en restant prudent tout de même mais cela m'a permis de tester la protection.elle est au top! mieux que la Pan.

Le passage de pan 1100 à la 1200 Trophy s'est fait en 5 minutes tant tout est plus facile sur l'anglaise.
par rapport à la pan 1100 la direction est beaucoup moins lourde et le poids en moins (20kgs environ) se ressent dans la maniabilité à l'arret.

Très agile, super confort et comportement exemplaire grâce aux pneus Michelin Pilot Road 4 GT;
j'essaierais, plus tard , les dunlop roadsmart 2 que je mettais sur la pan 1100.
La moto semble prendre plus d'angle avec les PR4 .
Beaucoup plus légère et agile à conduire que la Pan 1100 sur petite route sinueuse,j'ai hâte de suivre
les BM pour comparer parce je n'arrivais pas à les suivre en Pan.

Après 2000 kms d'usage quotidien je vous présente mes remarques sur la Triumph 1215 Trophy SE:

- Agrément du moteur : le 3 cylindres est un vrai régal, souple en conduite coulée, rageur quand on ouvre .le bruit de l'échappement et un régal mais un peu bruyant ,en tout cas plus que mon ex Pan 1100 . A voir sur longues distances !
- Confort :ça c'est du confort ,la pan était vraiment plus dur malgrès la selle confort top sellerie . A tester sur longues distances !
poignées chauffantes, position de conduite reposante.
pare brise réglable électriquement, suspensions, tableau de bord ...

- le poids :attention à très basse vitesse avec un centre de gravité plus haut que la Pan encore plus lorsque la selle est en position haute, mais en fin de compte ce n'est pas plus stressant que la Pan 1100 qui est plus lourde.
Attention pas de protection en cas de chute à l'arret , sur la Pan il y en avaient.
Il existe bien en accessoire des protections latérales de marque R&G Racing mais en attendant je vais faire attention.

- le freinage : L'arrière manque sérieusement de mordant efficace en appuyant fermement dessus.
il faut aussi tirer l'avant fermement. il ne faut pas hésiter pour stopper pas de problème d'adhérence l'électronique gère. ça freine bien quand même mais ca change.
Un poil déçu j'aimais bien le freinage de la Pan sans ABS à l'ancienne mais...bon je vais m'y faire.il faut s'adapter .

je n'ai pas testé mais j'ai lu une remarque sur le freinage d'urgence:
_en mode "confort"à plus de 90 la moto louvoie quand on écrase tout
_en "normal" ça va mieux
_en "sport"elle reste droite... Y penser si on accèlère le rythme : durcir la suspension

_J' apprécie La radio, elle s'entend parfaitement bien jusqu'aux alentour de 130. Musique sur clé usb appréciable.
_l'électronique embarqué........pour l'instant RAS :la pan y en avais pas!!pas le choix
_Ergonomie perfectible des commodos,
_Ordinateur de bord un peu complexe lors de la prise en main en pratiquant ,ça va de mieux en mieux on s'y fait très bien mais ,un conseil,ne faite pas comme moi :
ne pas hésité à lire et relire la notice.
_Le régulateur de vitesse idéal pour relacher la main droite sur autoroute
et le ride by wire (accélérateur électrique) déconcertant au début en comparant avec la Pan 1100.
_ l'éclairage et formidables comme en "plein jour"sur la pan j'avais couplé le deuxième feux pour être à l'aise .

_ Avec Le top case des renforts internes réduisent la capacité de chargement je ne peu plus mettre les deux casques.....je regrette mon Givi de la PAN 1100.
- Par contre les valises contiennent un intégral sans problème chargement de 31 litres là je ne regrette pas la Pan .

La couleur bleu (pacific blue) est superbe mais salissantes mais ça je m'en doutais .
Je pense monter un prolongateur de garde bout arrière.

modif:
j'ai monté un Gps et fait l'aquisition d'une sacoche réservoir triumph d'occase.
futur achat d'une grille de protection radiateur et collecteur,prolongateur de garde bout arrière

EN RESUME:
Comme certain savent , j'aimais particulièrement ma Pan 1100 et la séparation n'a pas été facile .Je pense que je fairais toujours la comparaison.
Mais avec la Triumph 1215 Trophy SE: c'est le début d'une grande aventure et Vivement 2016 pour vraiment en profiter.

Appel de phareS à tous
Marc (windbike)

Windbike a écrit :le freinage : L'arrière manque sérieusement de mordant efficace en appuyant fermement dessus.
il faut aussi tirer l'avant fermement. il ne faut pas hésiter pour stopper pas de problème d'adhérence l'électronique gère. ça freine bien quand même mais ca change.
Un poil déçu j'aimais bien le freinage de la Pan sans ABS à l'ancienne mais...bon je vais m'y faire.il faut s'adapter .

Attention, si ton concessionnaire a remplacé les plaquettes, il faudra pratiquement 500 km avant qu'elles se rodent, et que tu retrouves le mordant normal.

Windbike a écrit :Vivement 2016 pour vraiment en profiter.

Cela ne saurait tarder. Bonne route.

Très bons commentaires de Windbike

Beaucoup plus légère et agile à conduire que la Pan 1100 sur petite route sinueuse,j'ai hâte de suivre
les BM pour comparer parce je n'arrivais pas à les suivre en Pan.

La carrosserie de la Pan est protégée des petites chutes et la Triumph ?


A+ Panpacific

Voila une impression objective détaillée qui sera bien utile à beaucoup d'entre nous. Merci Marc et à bientôt de nous retrouver

Merci pour tes infos c'est vrai elle me plait aussi sinon sache pour tes freins..... faut encore du rodage..... disque et plaquettes

sinon fallait lire ceci avant l'achat lol

changer de routiere

Beau cr Marc,

Bon CR Marc.
Ces 2 motos ont plus de 20 ans d'écart sur la conception, obligatoire qu'il y ait tant de différences de ressenties. Malgré tout, un top qui n'accepte pas 2 intégraux, ce n'est pas normal pour une GT.
Bonne continuation avec ta belle.