Forum Moto-GT

Si on dérange il faut le dire :-pà moins qu'il ne manque un émoticone.:-/

Savez vous si le moteur Guzzi passe les normes EURO4?

Pourquoi il faudrait qu'il soit Euro 4?
L'Euro 3 a encore des années devant lui, c'est plutôt d'autres raisons qui me feraien opter pour autre chose...^^

Parce que j'entends partout que Yamaha, Honda et consort retirent leurs modèle parce qu'ils ne sont pas EURO 4 du coup je m'interroge.

En terme de production de véhicules neufs, en effet, c'est fini pour l'Euro 3, mais pour des VN en stocks en concession, ou des VO, pas de souci..

Salut Philippe (Pmchoix),

Cela m'étonne que tu ne saches pas encore ce que Guzzi propose, en terme d'Euro 4, on en parle sur tous les forum Guzzi.

Seules les V7, V9, California et dérivées, disposent de moteur Euro 4. Fini les Stelvio, Norge, Griso et autres modèles 1200, relégués aux abonnés absents.

Nous avons donc des collectors, qu'il nous faut conserver à l'abri ...................

Mais il me tarde de rouler sérieusement avec la mienne, car elles sont faites pour cela, quoiqu'en disent certains Et avec nos gros réservoirs, pas de soucis de km et de panne des sens

Tout à fait d'accord avec toi.

La mienne je vais sur les routes avec. Pas sur les forums.

Vivement le Week-end de Pâques que nous puissions enfin les faire se rencontrer.

Ok pour qu'elles se rencontrent, mais elles doivent être rentrées avant 22 h, elles ne sont pas majeures

tilt_s a écrit :Un petit point sue les Guzz ? Si les deux Philippes s'expriment souvent au sujet de leur Stelvio, on entend moins pour ne pas dire pas les Norgistes. Il serait intéressant, même si on doit pouvoir établir quelques parallèles entre les deux, d'avoir des avis régulièrement. Allez Ohan, et les autres en piste !

Oups je confesse avoir négligé le topic ces derniers mois... en étant à la retraite, on a tellement de choses à faire qu'on passe sur l'essentiel...
Ma Norge est toujours au top, je roule moins en ce moment (bricolage intensif).
Toujours même plaisir quand je la prends.
Coté entretien, vidange annuelle et une purge des circuits freins et embrayage. Dans le temps la course du frein arrière s'allonge et on y remédie par une purge.
Il y a de plus en plus de Guzzi en Ariège et alentours.
Quand un concessionnaire fait son boulot... ça se sait... et ça se voit.
D'autre part il répare les autres marques ; et l'on aperçoit régulièrement des marques réputées pour leur solidité en attente de réparation. Rien n'est donc sûr de chez sûr.
Certains modèles haut de gamme et réputés ont eu de graves problèmes de transmission sans pour autant être vilipendés par la rumeur... c'est comme ça.
Ma Norge date maintenant de 2010, elle tourne au premier tour de clé... j'ai la banane et je crois que c'est ça le principal.