Forum Moto-GT

Normalement tu ne tires pas comme une brute sur le guidon puisqu'une poignée est prévue pour cela, et même, chaque demi-guidon est fixé avec 4 vis qui ne peuvent prendre de jeu à moins d'être dessérées, mais là ça se verrait. Ou alors juste la pognée ? mais là aussi il y a une grosse BTR qui ne peut normalement pas prendre de jeu.
Ce ne serait pas plutôt un jeu dans la direction ?

Thierry, si c'était facile Pierre-Yves y serait déjà parvenu.

c'est pas simple mais toute suggestion est bonne à prendre. J-L, merci Thierry
J'ai bien vérifié, c'est le bras droit du guidon qui a du jeux, et pourtant les vis sont serrées, je regarderai mieux la semaine prochaine quitte à dévisser le bras, car là je vais dodo et demain debout 6h00 pour déménager mon fils à Tours ou ont a passé la journée à prospecter un logement. Nous étions à deux sur la machine, et lorsque je relançais un peu méchamment pour doubler un véhicule, la moto montait dans les tours comme une furie sans avancer plus vite, si bien que je devais relâcher un peu les gaz pour qu'elle prenne de la vitesse doucement???????? je suis c.. ou il y a encore un problème par là. ?

l'embrayage patine ? ça sent l'usure de disque, ou l'huile fatiguée.

Pas d'huile sur l'embrayage BMW...

embrayage à sec sur cette moto J-L. Vous me faîtes flipper les gars, bon allé dodo, on verra ça dimanche. Bon weekend à tous

Ah ? Alors tu l'[s]enc[/s]..braye à sec !

ok, je

Salut,
pas de bol avec cette BM !! de tout coeur avec toi , car j' ai vécu les mêmes "bricoles" avec ma première K1100 achetée chez un pro avec une garantie en + pour les pieces importantes moteur etc pour la durée d' 1 an .......mais au bout de 4 mois la centrale électronique HS, pas prise en charge par la garantie => j ai acheté une piece occase et le concessionnaire la montée !!!
Quand je l' ai revendue l' ABS affichait les mêmes incertitudes que le tien !! l' acheteur à réussi à "réparer" en procédant à des réinit un peu spéciales !!!
jette un oeil sur le site "BM" bmist.forumpro.fr

Ma deuxième avait un souci de patinage du à " la fameuse fuite d' huile " qui pourri le disque ;
La réparation a été effectuée chez BM j' ai payé ! le concess Yam qui avait vendu la moto ne savait pas opérer donc je lui ai chiné une monte complète de pneus !!
Bilan personne n' a perdu la face! je cotoie les 2 concessionnaires ! Ma BM pêt le feu.

J' ai depuis fait 50000 KM , zéro souci !!
Comme toi , c' était des achats impulsifs , mais avec le recul , maintenant , quel plaisir !

Bonne chance pour tes "réparations "

Ca oui, elle pète la Béhème de Francis!
Les problèmes d'embrayage sur les 1100 et les premières 1150 sont légion. En cause, le joint spi de villebrequin, qui a des incontinences,laisse suinter l'huile moteur, et aspèrge copieusement le disque qui, etant prévu pour fonctionner à sec, se met à patiner. Une modif avec un joint nouveau a été apportée pour y remédier à l'époque, et vu l'age de ta machine, il serait très étonnant que ça ne soit pas fait. Il peut tout simplement s'agir aussi d'une usure de disque. Maintenant vu que la 1100 est la dernière RT sans embrayage hydraulique, il y a un réglage de la garde possible par le cable. Donc; il convient de commencer par là.
Evalue la course morte du levier d'embrayage, il faut environ 6 à 8 mm en boutet détends le cable si nécessaire. Tiens nous informés quand tu auras fini de déménager.

Ca lui ferra une belle jambe de se retrouver avec 3 top-cases, 3 jeux de phares antibrouillards 2 sacoches de réservoir, et des rétroviseurs Rizoma. Ce que veut, et doit obtenir Dardo, c'est une moto conforme, avec un ABS qui fonctionne, et un embrayage OK.