Forum Moto-GT

Tilt's a écrit : et qui présentaient 21500km pour l'AV et 14300 pour l'AR, soit mon record absolu de longévité

Mon PR2 à l'arrière est à 14000, et il a encore un peu de vie devant lui... Record également pour moi...

Roadtec Z6 de chez Metzeler. Tout simplement excellents, sur sec ou mouillé. Ils ont 4500 bornes et que du bonheur. J'avais des PR2 sur le Bnadit et le VFR, et je trouve les Metzeler bien meilleur sur l'angle. Idem pour le freinage.

@ Eric37
Ton avis est intéressant, mais on ne sais pas de quelle machine tu parles. Tu l'as probablement écrit dans ta présentation mais tout le monde l'a oublié. D'où l'utilité d'indiquer le modèle de machine dans la case signature de ton profil, comme conseillé.

Je les ai montés sur mon V-STROM 650 DL. J'ai hésité à remplacer mon pneu trail d'origine par des PR2 voir PR3. Mais mon conscesse m'a conseillé d'essayer les Metzeler. Et franchement, y'a pas photos à mes yeux. Je reprochais au PR 2 d'être trop sensible aux changements de pressions et d'être aussi trop sensible au "ranurage" de la route (plaque de raccords bitume, etc...). Avec le Z6, rien de tout cela. C'est un très bon pneu à mes yeux.

j'ai fait 16000 avec mon précédent PR2 à l'arrière...celui-ci en est a 14500 il me semble...

que du bonheur sauf pour l'usure : je les change toujours à cause de l'usure sur le coté...ils s'usent vite si on roule souvent "sport" ou chargé

je vais tenter aussi les PR3, vu la différence d prix ca doit pas être mal si ils font 1000kms de plus
(je l'ai ai vu au magasin à coté de chez moi à 10e de plus les deux pneus que les PR2)

Retour d'Espagne avec 2000 km pour les PR3 depuis leur montage la semaine dernière.
Que du bonheur une fois rodés, puisque la lourdeur constatée au début a disparue.
Nous avons effectué une bonne partie du trajet, soit sur routes humides, ou sous des déluges d'eau (n'est ce pas Goofy), et jamais la moindre frayeur. Pourtant, dans la descente du col de Ronceveaux avec alternance de route asséchante, et "gras mouillé", nous avons avec Jean, adopté une allure "touristico rapide", et là où Jean est parti assez sèchement de l'arrière, avec ses pourtant excellents Roadsmart, ma machine n'a pas bronchée, avec 5 km/h de mieux. Sur autoroute, même dans le sillage des camions, encore mieux que les PR2, sans aucun seuil de vitesse de déclenchement. Testé à plus de 160 sur autoroute du retour en suivant un "lièvre". Testé aussi le freinage rétrogradage catastrophe finissant sur les zébras douteux (je n'ai pas l'ABS), sans blocage vicieux (merci Dan d'avoir allumé tes stops). Donc, pour l'instant, c'est tout bon, et un cran au dessus des PR2 dont je peux parler pour en avoir usé 4 à l'AR et 2 à l'AV.

J'ai un Z4 à l'arrière qui a actuellement 19400 kms et pas encore complètement rincé . Il fera bien 20000 . Pour moi , c'est la longévité qui compte plus que le grip sur sec ou mouillé (toujours la prudence) , donc , je pense que je reprendrai le même .

pas trop compris...
tu preferes la longevite ou grip
etonnant perso je prefer Ma longevite que celle du pneu

@ Michel Tu t'es pris pour un Lévrier, pour suivre un lièvre, dans les Pyrénées au retour de Madrid ?

J'ai fait monter des BT023 avant de partir en Espagne, je les trouve très sécurisants et facile d'emploi. J'ai pu les tester assez longuement sur le mouillé . J'ai pas eu de décrochement en dehors d'un passage piéton tout neuf et complétement détrempé sur un rond point à Le Boulou ou l'avant est parti franchement et où j'ai du mettre le pied pour éviter la chute .