Forum Moto-GT

Exactement !

Cette semaine , à Aix en provence , il y a eu un mistral à décorner les vaches et je n'étais vraiment pas à l'aise . Pas plus de 120 (sur autoroute) sinon j'étais trop balloté et pas en sécurité ; je suis bien conscient qu'avec la bulle haute , le carénage ,les valises , le sabot et le top case , on offre une forte résistance à l'air , mais je ne pensais pas qu'à partir de 130 , il y aurait de telles turbulences qu'il me fallait ralentir pour me sentir en sécurité et même seul sur la route, pas seulement derriere voitures ou camions . et pendant ce temps , les autre motos me dépassaient comme si de rien n'était . Est ce normal ou effectivement , il y a y il des réglages qui permettent d'améliorer la tenue de route ?

Avec un peu plus d'expérience , bulle à moitié , amortisseur réglé plus dur ET BLOUSON AJUSTé (eh oui , ça compte dans la stabilité de la moto et du pilote !), ça va beaucoup mieux .J'attends de changer mon pneu arrière (Metzeler Z4 pour PR2) pour voir si cela apporte qqc.

Pour moi il y a 3 points importants
- la pression des pneus (av : 2,5 ; ar : 2,9)
- l'usure des pneus : ne sont-ils pas au carré ?
- le réglage de la suspension arrière. La bonne méthode : durcir au maximum, puis desserrer cran par cran jusqu'à ce que la passagère ne rouspète plus.

Xavier a écrit :En résumé la deauville c'est bon pour la promenade mais pour faire des trajets autoroutes à genre Lyon Paris à 130/140 ou aller au boulot à plus de 110

:rigol3:6500 bornes depuis juin, dont 5000 en duo (Corse, Jura, Millau) dont un Toulon Limoges d'une seule traite avec pas mal d'autoroute...

Ca bougeotte, mais aucun souci de trajectoire pour ma part. Ca dépend aussi du blouson, voire du casque !!!
Tu devrais durcir ton amorto, pour voir...
Pat

Pour beaucoup d'entre nous , la Deauville est la première et/ou la seule moto qu'on ait eu . Aussi comment est il possible de comparer avec une autre moto ? Si ça se dit , c'est exactement pareil voire pire pour les autres machines, surtout les "naked".
Ceux qui ont eu des bécanes différentes pourraient nous le dire .

La CBF 1000 à côté, c'est un rail!!!

Je dois être un cas à part, car pour moi, c'est en assouplisant l'amorto, que c'est mieux.
En tout cas huile de fourche OK, PR2, 2.6 AV et 3.0 AR, on n'y fait plus attention, au dessous de 160, alors qu' avec les BT 020, l'huile de fourche d'origine au dessus de 120, c'était le cauchemar.

Zavant a écrit :La CBF 1000 à côté, c'est un rail!!!

Je te le confirme .. Hier tempête d'orage sur Bastia ... Un rail à toute vitesse mais la protection de Deauville m'a manqué ... On ne peut pas tout avoir ...

Ils sont trop fort ces ingénieurs du Marketing ...