Forum Moto-GT

La moto avait déjà bien vécu et elle s'apparentait plusse à une demie ruine qu'à une Norton dans la force de l'âge mais vu le (trés) p'tit budget de l'ach'teur (tézig!) tu ne pouvais même pô ach'ter une 125 nippone neuve!

Elle s'appelait Electra car c'était la première anglaise à démarreur électrique de série,là encore pour essayer d'endiguer le flux constant des motos japonaises qui plaisaient tant aux djeuns!

Ton histoire avec Norton s'est donc terminée aussi vite qu'elle avait commencé! Ton budget tout p'tit t'a emm'né vers le 2 temps "agricole'' à savoir une 250MZ ETS également en fin de vie (deux mois!) puis à une Jawa 350 Californian qui t'a appris le concept de "Californie' à la sauce tchèque!

Après,ça en a été fini avé les zeuropéennes,tu es passé à l'Est,mais le vrai,en Nipponland! Tu n'es rev'nu à l'Europe que du côté des riches avec la GS ,quelques 40 piges plus tard!!!8-)

Si toi pas connaître la Norton 400 Electra ,rendez-toi sur Gogol images ou Wikichose et tu en verras quelques-unes...en très bon état!

Merci à tous d'avoir bien joué...le jeu! On voit que vous connaissez l'anglaise sur le bout des doigts! Vous zavez été nombreux et ce n'était guère facile,surtout au début,tant la production britannique a été pléthorique ,les marques trés nombreuses,les modèles également! Et tousa ,c'est effondré quand des p'tis nains jaunes ont décidé,là-bas,dans leur île lointaine de faire,eux aussi,dans le 2 roues avec un moteur au milieu!

Et maint'nant,les zindiens s'y mettent!:rigol:

Les anglaises de cette epoque,avaient des soucis de
Fiabilité, j'ai eu la 750 atlas
Fallait surveiller les boulons qui partaient
Avec les vibrations
Et mettre des sacs plastiques sur les chaussures,
Si on voulait arriver propre en boite de nuit
Sans huile dessus!
Un peu comme guy roux a auxerre les jours de pluie!

J'avais complètement zappé l'Electra, dont je ne connaissais l'existence que par un article paru dans Moto Légende il y a très longtemps.

C'est pourquoi j'avais dit "marque connue"" mais"modèle peu connu".L'Electra n'a pas marché en France,cylindrée bizarre pour l'époque ,les 500 étaient les reines.Une 400cc faisait une 500 au rabais! Fragilité du modèle,démarrage électrique qui voulait ressembler à une japonaise bref,sur ce modèle -là Norton s'est nettement planté...Alors que les Manx,les Commando ou les Atlas ont toujours gardé une cote d'amour importante auprès des afficionados...

" Quand on approche de la soixantaine, on ne reconnaît plus les lettres de près, mais on reconnait les cons de loin !"

'tain,Roger,steuplé ,mets-moi donc une Gueuze avant que les descendants des T34 ne viennent stationner sur la place de la Comédie...Cheyenne de vie!:-(

Et de quatre! Après l'Afrika twin (en deux versions) puis la Rebel 1100 puis la NT1100,toutes trois basées sur le moteur de la première nommée,Honda serait sur le point de dévoiler un roadster sport sur la même base moteur! Décidément,ce moteur les inspire!
Sûr que,comme ça,ils vont faire une bonne économie d'échelle! Un moteur:quatre motos,les motards vont avoir intérêt à aimer le twin!
Après l'ére du 4 cylindres qu'on a mis à presque toutes les sauces(on a même fait des ''trails'' quatre cylindres!) on revient au bon vieux twin qui n'a certes pas dit son dernier mot(o)!

Pour les djeuns ,nourris au lait du 4 pattes,va falloir s'habituer à autre chose,the times,they're a-changing,chantait Dylan (Bob,pour les anciens!) ,on passe du quatre au bi,changment d'époque,l'essence à deux roros le litre et on se met sur la gueule pas très loin à l'Est...

C'te nouvelle moto ,elle s'appelera ''Hawk'' ,lointain rappel de la 400 twin Hawk aux States et CB400 Twin chez nous et de la 650 Hawk,une 650 revere avec une transmission à chaîne vendue ,elle aussi,aux States.Hawk,en gliche,ça veut dire faucon ,les p'tits zoiseaux sont prév'nus!:coucou:

Notre génération a beaucoup roulé avec le 4 cylindres, longtemps présenté comme la panacée.
Déjà, dans ma chambre d'ado le poster de la Honda 750 Four trônait en bonne place : le rêve (pour 1 "brique" en francs de l'époque).
J'ai commencé à rouler avec le mono puis le bi et c'est probablement avec ce dernier que je finirai sur 2 roues.
Si la tendance est au retour du bi-cylindre, j'applaudis.
Selon des rumeurs, Honda s'apprêterait aussi à sortir une new Transalp . . .

T'aurais dû prendre la canebé mais il fallait que tu emmènes ta régulière sur son lieu de travail,alors tu as pris la BAR,une voiture qu'elle est françoise,avec des chevrons sur le capot,devant,pour faire joli...
Tu fais le taf et en rev'nant,tu changes de vitesse et...tu te retrouves le pied au plancher,pédale d'embrayage HS donc plus de direction,plus de frein,Firmin!
Heureusement,ça t'arrive sur un boulevard,qu'il est 13h et qu'on est lundi...Tu arrives à trouver une voie de garage puis de parking,toussa en seconde et tu coupes le moteur et tu bloques le frein à main,Martin!

Bon,céqui,céquoi? Tu ouvres le capot,espérant voir la commande d'embrayage mais tu parles,Karl ,toussa c'est tellement bien planqué que tu ne vois rieng,Sylvain!

Tu trouves le numéro de l'assistance sur ta carte qu'elle est verte puis,les formalités faites,une personne sympa se propose de te ramener chez toi,François! Cool,isn't it?

Tu repars ensuite sur les lieux du crime ,Hakim,et tu discutes avec le dépanneur qui emmène ta Grisette à 4 roues chez le docteur! Résultat des courses:on verra demain la couleur de la facture...C'est la (toute) première fois que tu restes en rade en caisse sur le bord de la piste,euh,de la route...