Claudius a la grosse tête. Si si elle a doublé de volume

[Jean-marie50]

Tout à fait exact,Zavant,la Tiger 88 Low peut tout à fait faire l'affaire! Dans le même ordre idée et avec un prix tout aussi germain,il y a la GS ou mieux,la GS Adventure surbaissée(moins 5 cm) qui avec une selle de GS fait 81 cm en hauteur de selle ,on a avec1.76m les deux pieds correctement à plat au sol,c'est celle-là que je prendrai si je pouvais ,ça fait déjà deux voire trois très bons trails possibles en plusse! Le choix de Claudius va devenir trop grand!

[Hocquart-2tours]

Dans l'équation Poids, confort, performance. J'opterai pour une suzuki GSX 1100 G avec carénage, cardan de série.
Histoire de mettre mon grain de sel(lle)....! Gel!:-p

[pierre_02]

L'âge avance inexorablement si bien que l'année dernière, j'ai décidé de me séparer de ma Pan 1100 de plus de 300 kg, trop lourde pour mes capacités physiques en baisse un peu plus tous les jours, n'éprouvant que de la crainte à son guidon plutôt que du plaisir. Je suis donc revenu à mes amours de jeunesse, un custom , Virago 750. Certes, je ne joue plus dans la même cour, mais avec ses 100 kg de moins que la Pan j'ai retrouvé à son guidon et à plus de 70 ans le bonheur de faire de la moto. C'est un vélo, centre de gravité très bas, couple important, cardan etc... Le confort pas terrible mais les chevauchées de 7 à 800 km dans la journée sont terminées pour moi. Une balade de 100 à 150 km de temps en temps, les courses tous les matins, voilà les virées qui m'enchantent aujourd'hui. Et pour le plaisir de toujours vous rencontrer, la remorque.

[Eric56]

Ben finalement , je trouve que l'on n' est pas mal installés , tous autant que l'on est , dans le salon de l'ami Claudius ...On est en train de squatter tranquille . Notre hôte passe de temps en temps voir si tout va bien , avec son verre de Yop à la main , et nous hypocrites , on fait semblant de prendre de ses nouvelles , attendant qu'ils vont mieux ,pour pouvoir trinquer avec d'autres breuvages ,à leur santé retrouvée !...
en attendant , pour s'occuper ,on fait ce que l'on sait faire le mieux : on cause moto .
Tiens faut que je vous raconte...
Il y a une dizaine de jours , je sors d'une grande surface , et me dirige vers la NC , quand je remarque une machine , que je n'arrive pas à identifier au premier regard . je m'approche , la détaille , la scrute, en fais le tour dans un sens, puis un tour dans l'autre sens , et ...son proprio débarque !
conversation passionnée autour de nos deux motos .
ce motard expérimenté m'explique, qu'il a hésité au moment de son achat 3 semaines auparavant ,avec la NCX , mais il voulait garder un peu de la puissance qu'il disposait sur son ancienne machine , pour pouvoir doubler tous ces touristes qui nous envahissent l'été
- et vous rouliez sur quoi ?
- sur une 1800 golwing
- et vous l'avez vendu pour quoi?
- elle devenait lourde . J'avais du mal à la mettre sur la béquille centrale . J'ai tout de même 86 ans !
-
et sur ce , je le vois partir sur sa belle F800GT neuve ,toute blanche avec bulle haute Ermax ,
et sortir du parking , avec une facilité et une aisance que je n'aurais jamais ...

[Eric56]

...tout cela , pour dire que , comme l'a écrit JM50 , et comme on le dit souvent sur ce fofo ,
la deauville seule sur son segment , n'a toujours pas eu de remplaçante , et malgré tout depuis sa refonte en 2013 ,la F800GT est aujourd'hui parmi celles qui se rapprochent le plus d'une petite GT .
Elle a également un rapport poids /puissance ,ainsi qu'une hauteur de selle proche de la 800 tiger que regarde Zavant .

[Cuistax]

Tu cherches une moto confortable, j'ai la solution.
Comme beaucoup, je suis probablement atteint du syndrome où j'affirme que ma moto est la meilleure (Probably the best bike in the world). Cependant ...

J'avais une BMW 1150RT avec laquelle je suis allé jusqu'à 130.000 km, avant le la revendre.
Ma passagère a insisté pour que je reprenne le même modèle pour retrouver son confort royal. Et nous sommes reparti sur une BMW 1150RT, plus récente et moins kilométrée.

Evidemment c'est un moteur boxer, un peu spécial. Cependant pas de problème de surging (si tu prend une double allumage) ni de couple gênant à l'accélération.
Le carénage protège bien, sauf les pieds. Le freinage est très puissant, mais l'ABS est son point faible. Quand il lâche, un nouveau mécanisme coûte plus de 2000 € ! On peut aussi le "bipasser" pour le prix de 2 durites.
Centre de gravité très bas, un peu lourde à l'arrêt mais un vélo dès que tu roules, avec les remarquables suspensions paralever et telelever.

Son poids tous pleins faits : 284 kg

il existe aussi la 850RT quasi identique mais moins chère en taxe et assurance.

PS : comment reconnaître un moteur 1150 à double allumage, en regardant le cache-bougie :
[img size=30]https://i39.servimg.com/u/f39/16/47/99/26/dscf0510.jpg[/img]

[lpascalon]

Une 850 comme la mienne !!!
C'est tellement bon...

[Marc11]

F800gt : J'ai pensé à elle un moment, mais : 2 cylindres seulement, moteur Rotax qui n'a pas une réputation béton, entretien Béhèm, et sur ce forum Oula 85 (Nicolas) qui en a possédé une en disait le plus grand mal, surtout de sa tenue de route.

[Manu50]

Concernant la 850 je confirme la réaction positive de Ipascalon.
J'en suis également plus que satisfait. Aucune consommation d'huile ni problèmes quelconques après avoir fait 35.000km en deux ans et demi.

[Claudius_antiquus]

Je ne suis pas trop attiré par BM, mais c'est vrai que la 850rt a très bonne réputation. Il faut dire que Ludovic nous en vante les mérites depuis des années. Je vais voir si je peux en essayer une.