Forum Moto-GT

Je propose les concepts suivants :

Routière : moto dont la conception la prédestine à bouffer du bitume plutôt lisse, sans nids de poules et des courbes larges où elle pourra laisser s'exprimer ses bourrins dans un confort [s]suffisant[/s] [s]relatif[/s] variable. On peut classer dans ces sous-catégories :

- Les motos dites sportives, taillées pour les circuits de vitesse, mais dont la plupart n'en ont jamais vu que de loin ou à la télé. Leur pilote préférant généralement équiper leur plaque minéralogique de systèmes à vérins électriques pour camoufler malicieusement leur immatriculation lorsqu'ils passent à donf devant les appareils photographiques non moins malicieusement placés par notre sympathique administration.

- Les GT (abréviation de Grand Tourisme ou peut-être de Gros Trucks), affichant comme la plupart de leur propriétaire (et occasionnellement de leur passagère) un petit embonpoint, voire une légère surcharge pondérale. Plus solides que les précédentes (étant donné les charges embarquées) et généralement destinées à faire des trajets restaurants-auberges et vice-versa, mais moins vite, car leur pilote a tendance à somnoler un peu après les gueuletons à chaque étape. Elles sont généralement réputées increvables et il n'est d'ailleurs pas rare de voir "partir" leur proprio avant elles !

Qu'en pensez-vous ?

Lorsque je suis en difficulté, j'ai pour principe de revenir aux définitions : Le tourisme, c'est la découverte d'un lieu où l'on ne réside pas habituellement. La différence entre tourisme et grand tourisme, c'est quoi ? L'éloignement de ce lieu. Un véhicule de grand tourisme est un véhicule qui permet de se rendre rapidement dans le lieu que l'on veut visiter, ce qui implique, pour une moto ou une voiture, des performances élevées et un grand confort.

Donc performances élevées + confort = GT

Après, on peut déguiser toutes les motos avec des valises et un tête de fourche, mais c'est un autre débat, on frime comme on veut. N'empêche qu'il y a assez peu de machines capables de croiser à 140 km/h pendant toute une journée (par exemple un Brest-Marseille), avec passager et bagages, sans fatigue et avec lesquelles on est content de repartir le lendemain...

Le petit tourisme, c'est faire le même trajet en 5 étapes... Le choix de la moto est beaucoup plus ouvert.

C'est sur que les restos, c'est une partie importante du tourisme, ainsi que la culture, la langue, les paysages... Et le regard des gens de la région visitée sur ta moto est également important. Il y a des machines qui font faire plus de rencontres que d'autres...

Bravo Henri :

Le pragmatisme a finalement toujours raison

La vérité n'existe pas a priori, elle se révèle progressivement par l'expérience.

Bon vu que pour ma part GT s'accorde au motard et non à la moto ça peut aussi vouloir dire :
Grand Têtu

Tenté par un Marseille Brest , Roland ? Si c'est le cas, tu peux faire une étape dans le sud (de la Bretagne)....

Hola !...

J'ai failli oublier une autre sous catégorie de routières :

- Les Roadsters. Abréviation de Road (in french : route) et Sters ... Non !... de Dragsters (in french : dragsters). Machines conçues pour des accélérations assez... Hum !... viriles et pas grand'chose après, sur lesquelles on a tout enlevé sauf ce qui est strictement nécessaire à réaliser ces accélérations (le moteur, les roues, la poignée des gaz et une bague à encoches en guise d'embrayage) et ce qui est légalement obligatoire (les freins [ou le parachute] et le klaxon). Leur réserve de carburant est souvent modeste : L'autonomie est généralement de 400m, mais les plus sophistiquées vont jusqu'à faire 1 km d'une seule traite.

Qu'est-ce que j'oublie encore ?...

Ben oui, y a les hypersports, celle dont le nom se termine par ...RR.

Ah, les hypersports !

RR.. Abréviation de vRoum-vRoum. Que dire des RR ? Aidez-moi, je sèche !

Surement Râpe tes Rotules. :-/:-/:-/