Salut les Moto-GTistes,
N'étant pas surchargé en ce moment, j'en profite pour vous donner quelques nouvelles.
Hé bien presque 25000km parcourus à ce jour (24 et des brouettes) avec ma bonne Deauville et je ne cesse de vous remercier d'avoir guidé mon choix vers cette machine.
Bien sûr, j'ai eu quelques soucis mineurs (en particulier avec le circuit de refroidissement
), mais tout est aujourd'hui rentré dans l'ordre et je me retrouve avec une machine qui, malgré un âge respectable, se comporte extrêmement bien sur la route et s'avère très fiable et peu coûteuse à l'entretien
.
Grâce à vos conseils et à quelques expériences héritées de mes années en Varadéro 125, les améliorations que je lui ai apportées se sont toutes (ou presque) avérées efficaces et utiles, que ce soit en terme de confort, de sécurité ou d'économie.
Petit résumé des différentes "améliorations" que j'ai essayé d'y apporter :
1. Le remplacement de l'ampoule H4 standard par une Philips Xtrem Power. Faisant 50% de mes trajets de nuit, c'est la première intervention qui m'a paru indispensable. J'avais déjà pu valider l'efficacité de ces ampoules sur ma Varadéro 125 (où cette efficacité était encore plus grande du fait d'une optique double et visiblement plus moderne). J'envisage par la suite, soit un projecteur additionnel au xénon (mais la place est comptée sur la Deauville), soit carrément l'essai d'un kit bi-xénon dans l'optique d'origine (je suis un peu réticent pour cette solution du fait qu'elle sort du cadre légal).
2. Le remplacement rapide des Michelin Mac Adam 100 par 1 PR2 à l'AV et 1 Dunlop Smartroad à l'AR. Finies, les tendinites aux bras pour la faire virer dans les épingles à cheveux de la Réunion. Une très sensible amélioration de l'accroche sur le sec et encore plus sur le mouillé. De plus, des pneus qui semblent bien résister à l'usure puisqu'aujourd'hui, ces pneus sont encore à - de 50% alors qu'ils ont déjà 17000km pour l'AV et 13000km pour l'AR.
3. L'adjonction d'un additif Liqui-Molly (le Super Protect Oil) autour des 42000km dans l'huile moteur, qui a considérablement réduit les vibrations-moteur en quelques centaines de kms, au point qu'après, ce sont les ronronnements du cardan qui ont pris le dessus. Fort de cette avancée, j'avais essayé un autre additif spécialement conçu pour les cardans et engrenages, mais celui-là, contrairement au premier, n'a pas donné de résultats probants. Conformément à la note technique de Liqui-Molly, je n'ai pas remis de Super Protect Oil aux vidanges suivantes (ils préconisent un traitement tous les 50000km) et effectivement, la réduction des vibrations moteur persiste encore aujourd'hui.
4. Le couplage des circuits clignotants G et D par un interrupteur au guidon pour obtenir des warnings très économiques. Petite modif très simple à réaliser et dont j'ai fréquemment tiré profit lors des remontées de files dans les embouteillages (qui sont hélas monnaie courante à la Réunion aussi).
5. L'ajout au guidon (suite à mes petits soucis de thermocontacts) d'un thermomètre Koso pour plus de précision sur la température d'eau
en temps réel. Je devrais voir monter l'aiguille BIEN AVANT que le témoin de surchauffe ne se déclenche (surtout que si jamais la led est défectueuse, on n'a aucun autre avertisseur et là, adieu joints de culasse, etc...). Je sais qu'en métropole, ce point est moins crucial (quoique... Certains étés !...), mais chez nous, dans les embouteillages et sous le soleil, la température au sol peut avoisiner les 60/70°. A ces températures-là, si le ventilateur ne se déclenche pas en temps et en heure, on peut fusiller son moteur en quelques dizaines de secondes. J'ai fait quelques photos de mon installation et je vous promets un petit article sur ce sujet dès que j'en aurai eu le temps.
6. Le remplacement des bougies standard par des bougies à l'iridium. J'ai posté un article sur le sujet et je ne vais donc pas développer ici, mais ça a encore contribué à améliorer très sensiblement le comportement de cette Deauville avec, cerise sur le gâteau, une diminution de sa consommation.
Voilà où j'en suis. Les projets pour l'avenir : Comme j'ai décidé de faire un bon bout de chemin avec cette Deauville qui me convient très bien pour le moment (malgré un petit manque de puissance en duo), je vais tenter d'améliorer encore l'éclairage (même s'il peut être qualifié d'acceptable, roulant beaucoup de nuit, j'ai besoin de la meilleure vision nocturne possible), les circuits de freinage (là encore, ils sont aujourd'hui de qualité, mais Tilt's avait parlé de durites aviation par exemple, je vais voir de près ce qu'on peut en attendre), la suspension AR dont la fermeté est un peu éprouvante sur des routes en mauvais état (c'est assez systématique à la Réunion lorsqu'on quitte les grands axes). Par exemple, j'ai vu sur le Net un ressort AR à spirales dissymétriques, censé engendrer un durcissement progressif, si quelqu'un a testé ?... Je suis preneur de vos expériences
Voici le lien pour ceux que ça intéresserait (ne pas se fier à l'image qui concerne un amortisseur AV)
Lorsque j'aurai fait le tour de ces principaux points, je lui referai une beauté : Remplacement de la bulle (un peu défraîchie) et du top-case (pas assorti à sa couleur), peinture complète (hésitation entre bleu nuit métal ou blanc), remplacement des tubes de fourches AV et de l'échappement (dont les chromes sont un peu oxydés). Et avec ça, je l'emmènerai jusqu'à 500000km !
... A moins que d'ici-là, Honda n'ait sorti une Deauville 850 de 80cv et n'excédant pas les 250Kg, ni le prix de la 700 actuelle ! Qu'il est bon de rêver !
Bonne route à tous, à bientôt.
PS. Ma femme et moi projetions un voyage en métropole au mois de juillet, occasion de faire peut-être la connaissance de certains d'entre vous
, mais il semble que nous devrons y renoncer
car ce sont nos enfants (et petits-enfants) qui, finalement viendront nous voir à la Réunion
. Mais ce n'est que partie remise au plus tard en juillet 2011 car là, nous avons déjà réservé un voyage au Canada avec un "stop" de 15 jours en France
.
