Forum Moto-GT

Pierre02 a écrit :derrière un tube du cadre, il y a un clip dans un manchon en plastique noir

J'ai atteint le branchement sans démonter le réservoir, mais il faut un peu de patience. Pas sûr que cela aurait été plus long si j'avais enlevé le réservoir. Il tient avec 3 boulons, un jeu d'enfant.
En conclusion, on peut enlever le réservoir mais ce n'est pas indispensable.

Chris5 a écrit :il me semblait qu'il fallait démonter le réservoir pour débrancher la pompe :-/

Mais non...mais non......

Le branchement se trouve sur le côté gauche à hauteur du radiateur.
Avec des doigts de fée, une paire de pinces et un tourne-vis il y moyen de la débrancher par l'ouverture dans la carosserie. Sinon.....il faut enlever la carosserie gauche.

En fait, plus facile et pour avoir plus facile dans le futur, il suffit de te procurer une paire de fiches male/femelle et de faire un branchement supplémentaire à hauteur de la pompe.

Ma mémoire est défaillante, et le message ci-dessus était erroné,

Voici une photo fraîche du jour.
Il ne faut pas enlever le réservoir. J'ai seulement démonté la selle et le cache gauche.
Le branchement se trouve sous la cloche en caoutchouc.

Merci les gars
demain ou samedi je sais ce que je vais faire

Alors là, c'est possible qu'il y ait une différence entre les modèles avant et après 2002, car moi je n'ai pas de cloche en caoutchouc à cet endroit là.
La mienne (de cloche...) se trouve un peu plus bas et à la hauteur du radiateur, donc plus en avant.

Par contre, pour remplacer la pompe, il faut déposer la joue gauche du carénage, car le connecteur ne passe pas au travers du collier de maintien, qu'il faut ouvrir. Il n'y a pas d'autre solution, mais c'est ttrès rapide.

hello , a mon tour d'avoir un coup de pompe... Hier matin apres les fetes impossible de demarrer mon fidele destrier... ( et oui 40000KM en 2 ans pas grand chose a lui reprocher ) je me rabats donc sur une solution de secours pour aller au boulot.
Ce soir je me decide de regarder d'ou cela peu bien venir.
Je remplis donc le reservoir ( j'etais sur reserve , ce serait C... de tout demonter pour un pb d'essence ) Meme symptome , rien...

Je decide donc de regarder si de l'essence sort de la pompe , je debranche le tuyau de sortie ! rien tout sec... alors qu'il y a bien de l'essence dans le filtre. Je suppose donc un pb dans la pompe.
Je demonte la pompe , branche en direct... et part diner ( ben wouis plus de batterie a force de tester )
Je fais le test apres diner et la hop ca demarre donc j'ai trouvé ( enfin si on peut dire ) c'est bien la pompe..
Maintenant 2 solutions , rouler sans ou changer la pompe ) il y a dans ce post tout les 2 solutions.
J'ai par contre , en cherchant sur Ebay une pompe d'occas , trouvé une annonce ou se vend un kit pompe a essence
cgi.ebay.fr\

Quelqu'un l'a t'il deja testé ?

Mmk a écrit :Quelqu'un l'a t'il deja testé ?

Tu te moques?:-/:-/:-/
De quoi parles cette discussion? :-/:-/:-/
Combien y a t'il de pages consacrées?:-/:-/:-/
Consacrées à quoi ?:-/:-/:-/
Ah, à la pompe ?:pleur:
Et si je lisais depuis la 1° page!:wacko:

Ma question n'etait peut etre pas clair elle concerne le KIT CONTACTS POMPE A ESSENCE HONDA NT NV NTV CBR VT XL que j'ai trouvé sur Ebay

Lien vers le kit sur Ebay => cgi.ebay.fr\ :MEWAX:IT

C'etait juste pour savoir si quelqu'un l'avait deja testé..

Comme l'ensemble de ce post est liée a la pompe a essence je pensais que c'etait le bon endroit pour poser ma question.

Si ce n'est pas le cas , me le dire je poserais ma question ailleur

Marcel.

Ne hurle pas Marcel (sur les forums majuscules=crier)
Il y a plusieurs discussions à ce sujet, et même un article de Titeuf, THE spécialiste : [article=570]