Forum Moto-GT

Et un 800 qui explique peut être le silence comparé avec un régime inférieur

ouais !..Enfin après ,tout dépend de l'état de la bécane !...sur des modèles qui ont bientôt 30 ans .
cet après-m. une belle rencontre ,devant un des plus petits garages portant l'enseigne HONDA , en Bretagne profonde , avec un passionné qui venait récupérer sa moto de 110000kms ,pour la mettre en vente .
Visiblement ,où plutôt auditivement , le silencieux n'était pas concerné par la revision

Oui c'est sûr l'échappement avec la forme qu'il a t'as intérêt à en prendre soin parce que pour en trouver d'occase ou neuf...... mais pas sur que ma méthode plaise à Anne où Ségolène

Le problème des pièces ne concerne pas uniquement le pot, mais surtout la carrosserie, celle-ci est constituée de beaucoup de pièces, toutes en plastique et le plastique vieillit mal, quand on démonte les différentes parties, les ergots souvent se cassent…:-(

Il faut être bricoleur et disposer de plusieurs véhicules car lorsque quelqu’un vous rentre dedans, c’est la galère. Les concessionnaires Honda ne veulent pas faire les réparations, les pièces neuves ne se trouvant plus dans les stocks officiels, la recherche des pièces étant trop aléatoire, ils ne peuvent répondre au client sur les délais de réparation. Expérience vécue.

Je confirme les dire de Oahn, pièces carrosserie fragiles et pratiquement introuvables.
Lorsque j'étais PCiste, il m'a fallu racheter une épave en plus afin de bonifier ma PC.
Elle avait 194 000 km quand je m'en suis séparé et elle roule toujours en Normandie

194 000! respect. Mon ex a 94 000 consommait tellement d'huile sur trajet autoroutier que je l'avais cantonnee a la ville. Je me suis toujours demande si elle n'avait pas reellement 194 000 ou 294 000

:coucou:De mémoire, elle avait eu une segmentation et les valves de soupapes vers 110 000 km.

J'en ai donné une à mon gamin une "Butagaz" qui avait 150000km elle roule toujours et c'est pas un soigneux elle couche dehors aux UV et les plastiques souffrent dans leur teinte et peinture mais on a pas tant de choses de cassé que ça
La deuxième une blanc nacree je l'ai revendu à 55000 je crois elle était etat neuf mon neveu roule toujours dans Paris avec

C'est vrai qu'une banque d'organes est bien venu on en trouve de pas trop chères sur LBC

Le talon d'Achille de la Pacific Coast ..... c'est sa carrosserie et en particulier .... les rétroviseurs

Heureusement, les plastiques sont solides et réparables, à condition d'être bricoleur, les pièces d'occasion sont disponibles sur internet en France, en Europe, aux USA
Les prix sont intéressants mais le port peut-être cher

Les pièces neuves se font rares et chères
Les rétros ............................................................

L'entretien est négligeable, facile à condition de se familiariser avec le démontage des pièces de carrosserie pour accéder a la mécanique

La Pacific est une HONDA, elle est fiable comme une Honda ... pas plus
Si quelques modèles ont effectués plus de 100 000 km, ... en général, c'est plutôt rare, il suffit de voir les kilométrages des machines à vendre sur "leboncoin

Aujourd'hui, il y a un regain d'intérêt pour la PC800 qui vient certainement de la mode "youngtimers". Produite à partir de 1989, la Pacific Coast sera prochainement collection (30 ans)
C'est un intérêt de collectionneur et pas d'utilisateur

A+ Panpacific

https://www.leboncoin.fr/motos/1164339295.htm?ca=16_s

La meilleure année ... peu kilométré (45 000 km) ..... 1er main ..... pro (AgenSudMotos) ..... 3 000 euros

A+ Panpacific

45000 kilo en 24 ans soit 1875 bornes par an:certains jours,un peu enerve,je mets 600 kilo a la mienne(pan) par...jour;en 3 ou 4 jours,je lui fais le kilometrage de l'annee...j'ai vu pire,remarque,un gus de par cheu nous avait achete un 15 gold rien que pour faire la Balade du coeur,il faisait 100 bornes l'an,au plusse!
Qui dit moins???