NCX 750

[Miskatonic91]

Le concessionnaire n'a pas modifié le régime du ralenti, il a juste réinitialisé le logiciel de gestion du DCT, ce qui dans certains cas, m'a t-il dit, a résolu le problème (X-ADV et Forza). Par contre je suis le premier en NC a avoir ce problème chez mon concessionnaire. Il est donc important, si je cale à nouveau, de le rappeler pour qu'il fasse remonter le numéro de série de la machine à Honda.
A mon avis, la solution viendra d'une nouvelle version du logiciel électronique qui gère le DCT, qui sera "injecté" à la moto lors d'un futur rappel effectué par Honda.
En faisant remonter le problème, il faut bien insister sur le fait que caler à la remise des gaz peut être très dangereux dans le trafic! Et que la responsabilité de Honda est engagée en cas d'accident, puisque le problème leur a été signalé.

[Jean-marie50]

Tout à fait d'accord!:oui:

[Rainman]

caler à la remise des gaz peut être très dangereux

C'est pas ça qui va me donner envie de changer ma Deauville !

[Didos]

Je vais mettre le côté dangereux en en avant auprès de mon concessionnaire qui m'a quand même dit que honda était apparemment sur le coup
Et puis éventuellement lui parler de cette réinitialisation qui a apparemment regler le problème sur les Xadv et forza
Je vous ferais un retour aux prochaines news

[Marc11]

Bonjour, il y a clairement dysfonctionnement dangereux ou de ta seule machine, ou de toute la série NC 2021 ; je te conseille de notifier le problème par écrit à ton concessionnaire, avec double au service commercial Honda France.

Savoir qu'il reste une trace et que leur responsabilité est engagée fait souvent accomplir des miracles. Ils seraient bien inspirés de te prêter une machine de remplacement jusqu'à résolution du problème.

[Didos]

Pour info j'ai vu une vidéo sur un test du forza DCT sur lequel il y avait le problème de callage, apres réinitialisation de la boite, le problème a disparu
La solution est peut-être là
Miskatonic91 pourra peut-être nous le confirmer plus tard

[Rainman]

Tu peux peut-être envoyer le lien de la vidéo à ton concessionnaire pour lui faire bien comprendre explicitement !

[Miskatonic91]

Voici ce que mon concessionnaire a fait lors de la révision des 1000km:
"Réapprentissage capteur et double embrayage DCT".
Hé bien... j'ai calé hier soir (heureusement, sur un parking en voulant repartir). Donc je suis revenu voir mon concessionnaire pour qu'il relève mon n° de série.
En fait, la difficulté pour Honda de trouver une solution vient du fait que pour certains, une réinitialisation de la boîte a suffi à résoudre le problème, mais pour d'autres non.
De plus, certaines machines semblent épargnées par ce problème. D'où l'importance de faire remonter les numéros de série des motos.
Mes calages, jusqu'à présent, se produisent uniquement en mode Standard. J'ai paramétré le mode User et jusqu'à présent je n'ai pas calé avec: puissance (P) à 3, et frein moteur (EB) à 3 également (les deux autres T et D, inchangés à 2).
Le concessionnaire m'a conseillé de téléphoner ou écrire au service client Honda pour faire pression (car celui-ci est plus sensible aux remontées des clients qu'à ceux des concessionnaires...).

[Miskatonic91]

Voici la teneur de mon message au service client de Honda:

"Client chez Honda depuis longtemps (NTV650, Pan European 1300), j'ai acquis cette année la Honda NC750X modèle 2021.
Je suis très satisfait de ce modèle qui correspond à mon usage, mais il a un gros défaut: cette moto cale à la remise des gaz, après un arrêt à un feu rouge par exemple.
Ce calage n'est pas systématique, mais en 1200km cela m'est arrivé au moins 5 fois!
CELA PEUT ETRE TRES DANGEREUX quand la moto cale lorsque le feu devient vert et que les automobilistes derrière vous pensent que vous allez repartir vite! La responsabilité de Honda risque d'être engagée en cas d'accident grave causé par ce défaut.
J'ai signalé ce fait à mon concessionnaire ABSOLU MOTO à Valenton. Lors de la révision des 1000km, il a procédé à un "réapprentissage capteur et double embrayage DCT", mais cela ne semble avoir rien changé.
Il semble que ce défaut a été constaté sur de nombreuses machines équipées de cet ensemble moteur/boîte: NC750x, mais aussi X-ADV et Forza.
Il paraît que Honda travaille sur ce problème mais n'a pas encore trouvé de solution. Il va sans dire que j'espère une solution très rapide à ce défaut, et qu'un rappel sera effectué très prochainement!
J'ai communiqué toutes ces informations à mon concessionnaire, à qui je n'ai rien à reprocher. Les personnes à l'atelier et au service commercial sont absolument charmantes et très à l'écoute du client.
Voici le n° de série de ma NC750X: xxxxxxxxx
Vous trouverez en pièce jointe la facture de la révision des 1000km où le problème a été constaté, et la solution qu'a essayé d'apporter ABSOLU Moto."

[Didos]

Miskatonic91, merci pour tes infos et l exemple du courrier fait a honda
Figure toi que moi aussi j'ai acheté mon dct a absolu Valenton , c'est vrai qu ils sont sympa , ils ne devraient donc pas etre surpris que je leur parle de nouveau de ce problème
En attendant, je vais me mettre en mode user , on verra bien