La Batterie d\'une Deauville 700

[Schreko13]

OK ! Pierre. Good luck pour celle que tu vas recevoir

[Alain_69]

Pierre69, les mesures que tu as fait sur ta batterie indique que celle-ci est tout à fait en bonne état ainsi que ton régulateur et ton alternateur.
Reste à faire les mêmes mesures sur l'autre batterie. Je sais que dans certains cas (rares) une des plaques internes de la batterie peut se mettre en cours-circuit générant une auto-décharge de celle-ci . Il suffit de faire une comparaison de mesure de tension (moteur arrêté) entre la fin d'un trajet et après une période d'arrêt de la moto (plusieurs jours par exemple). Si un des éléments est en cours-circuit, la tension devrait alors diminuer. Il faut aussi prendre en compte l'âge de la batterie. Tilt's a, sur le sujet, de bonnes connaissances.

[Titeuf]

bonjour
petit rajout sur les tests de batterie.
sur la mienne il y avait des signes de faiblesse lors du démarrage après 5/6 jours sans service.
pourtant le voltage semblait bon au voltmètre.
après recherche, il faut aussi tester la baisse de voltage au démarrage.
j'ai donc attendu à nouveau que la moto n'ait pas tournée pendant quelques jours.
test batterie à l'arrêt "correct", 11,6 V.
mais, en actionnant le démarreur la faille se révèle : au lieu de baisser au démarrage un peu au dessus de 10 V, la batterie est descendu à 5 V et quelques, donc tout juste suffisant pour la redémarrer.
conclusion le seul critère de test à l'arrêt sans tourner n'est pas suffisant.
à vos voltmètres !

[Alain_69]

...test batterie à l'arrêt "correct", 11,6 V

Une batterie en bon état doit au MOINS indiquer 12.4 V à l'arrêt.
A mon avis ta batterie semble fatiguée, il faudrait surveiller si, après un roulage (au moins 40 km) si la tension (à l'arrêt) reste dans les environs de 12.4 V (voire plus).

[Rq3zqtb]

Salut,

Les mesures de tension doivent se faire avec le phare allumé...

@+

[Titeuf]

pas le choix sur la 700, il n'y a pas d'origine d'interrupteur pour le phare, donc tout le temps allumé

[Titeuf]

oui Alain, elle est fatiguée et effectivement elle devrait probablement faire plus de 12V à l'arrêt.
mais c'est aussi un point de test important, au démarrage cela ne doit pas descendre en dessous de 10 V.

[Alain_69]

Pour informations voici quelques relevés de tension batterie sur mes 2 machines :
-Deauville 700 : (batterie 2 ans) : 12.57 V après un long arrêt, 13.11 V après avoir roulé
-BMW 1200 RT : (batterie 3 ans) : 12.85 V après un long arrêt, 12.96 V après avoir roulé (avec poignées chauffantes)
Moralité : une batterie ayant moins de 12 V à l'arrêt nécessite une recharge ou une attention particulière.

[Titeuf]

super, merci encore !

[Kriek]

bonsoir à tous!

les températures sont fraiches actuellement et je surveille donc ma batterie, une Yuasa qui a 3/4 ans.
Après 4 jours sans rouler et des temp qui sont descendues à -5°C , la moto est partie difficilement (3ème tentative) , elle dort dans un endroit abrité et couvert , comme un grand box mais avec une large ouverture qui donne sur un jardin donc le froid est identique à l'extérieur.
J'ai mesuré 12.6V à l'arrêt (sans le contact donc phare éteint..) et 13.3V une fois démarré.
Je regarde pour prévoir une batterie d'avance au cas où, la Yuasa est chère (env 120E) et il y a beaucoup de marques à bas prix: Nitro , Dynavolt , Kyoto , Power thunder , BS , Axcell... pour env 60E...

Qu'en pensez vous?

Je précise que je roule entre 3 et 5j /sem , toute l'année.

A+