Forum Moto-GT

Le mieux c'est de brancher les moins sur la batterie (?a ?vite des probl?mes de connection douteuse) mais on peut retrouver un moins existant le cadre ?tant aussi conect? au moins. Je te parle de passer par un relais car si tu prends le plus des codes toute l'intensit?e sera ajout? sur le contacte du comodo qui peut griller et cela coute beaucoup plus cher qu'un simple relai.

j'essaierai certainement samedi et te tiens au courant papyyves en attendant grand merci de vos judicieux conseils ? tous

Tu as mon phone sur ma fiche n'hésite pas en cas de problème

Yves, si tu utilises un relais sur le phare, celui-ci sera toujours au travail => conso. le mieux est d'intercaler l'inter AB entre le phare et le + bobine du relais non ?

Le bobinage est aliment? seulement si le contact d'AB est allum?, c'est pour cela que je demande comment fonctionne la 650. La 700 ayant le code toujours allume on prend le plus du phare et il faut bien ?vidament passer par le contact avant d'aller au relais. Je ferais les deux sch?ma, c'est plus simple ? comprendre que de l'?crire.

Bravo docteur Jaros en faisant le sch?ma j'ai compris que mon explication ?tait fausse. Voila le sch?ma pour les 700

Super Yves. Le sh?ma doit etre le meme pour les 650 non ? (avec ou sans allumage automatique des codes )

Et voila le sch?ma pour les moto don le code s'?teint quand on passe en phare

Entre temps ton message donc conversation crois?e si le code s'?teint c'est plus simple et le relai sert juste ? soulager le comodo. Je me souviens de ma 450 ou le comodo ? grill? de nuit (bien sur) sur une route de montage en plein virage....<img style="" height="18" src="http://deauville.ntv650.free.fr/image/e ... stling.gif" width="19" alt="" /> Adr?naline quand tu nous tiens

Je pense que la 2 eme sch?ma est le meilleur car il permet de soulager les contacts de l'interupteur ( intensite d'exitation faible par rapport a l'intensit? des AB) . Pourquoi ne pas connecter aux veilleuses qui elles restent allum?es en permanence ?