Forum Moto-GT

Bonjour,
pas d'idée pour les deux fils sous la selle, vraisemblablement qqc de rajouté.
Tu ne peux pas le demander à l'ancien proprio ?

Avec un voltmètre ou une ampoule témoin tu peux vérifier s'ils sont alimentés ou non, en permanence ou seulement avec le contact, ou s'ils sont cdés par un interrupteur rajouté.
Tu ne vois pas où ils vont, s'ils semblent faire partie du faisceau d'origine ?
Il y a quoi aux bouts, un connecteur, un domino, un bout de chatterton, rien ?

Puisque l'essence arrive aux carbus te reste à vérifier l'allumage : démonter une bougie accessible et vérifier son état : noyée, grasse, écartement de l'électrode ?

Nettoyer, et vérifier s'il y a de l'allumage : tu rebranches le fil de bougie, tu poses le culot sur une partie métallique en la tenant avec une multiprise isolée (pour éviter une chataigne), contact et un coup de démarreur.
S'il y a une étincelle entre les électrodes, c'est bon. Sinon boitier cdi naze mais sur une Dov' c'est rare.

A tout hasard, la bonne procédure pour démarrer une Dov 650 à froid : ne pas toucher la poignée de gaz, mettre le levier d'enrichisseur aux environs des 3/4, contact-démarreur et ça pète.
5" plus tard tu peux mettre un peu de gaz et tu repousses l'enrichisseur à la demande.

... La batterie étant minuscule t'as pas droit à 30 essais !

D'après le schéma électrique de la Doc tech, fil vers= masse, fil vert et jaune=contacteur de feu stop poignée de frein avant, pédale arrière et de là jusqu'à l'ampoule du stop.

Pappito, évite de poser deux fois la même question dans 2 discussions différentes.
Et n'oublie pas de te presenter. Toutes les explications ici : [article=565]

Merci Jmlamoto , , en effet j'ai pas de lumiere quand je freine , la masse je connais pas ! est ce que mon pb peut venir de la ? Marc j'essaye ta méthode et je te tiens au jus !

Masse, c'est le moins de la batterie, le vert va sur le cadre de ta moto comme tout les moins.

Pappito a écrit :Merci Jmlamoto , , en effet j'ai pas de lumiere quand je freine , la masse je connais pas ! est ce que mon pb peut venir de la ?

oui peut-être.

Bon , elle démarre, tiens 20 secondes et puis s'arrete ?

starter à fond, quand elle démarre réduit pour garder le régime moteur vers 2000 trs, si c'est pareil essayé de shunter la pompe à essence et tant que tu y seras vérifié que l'essence coule normalement.
pour le shunt c'est là http://moto-gt.fr/dossier/460/pompe-shunt-.html

Super ! j'ai shunter et ca marche ! il me reste a branché les feux de stops mais ou ? ( le fameux fil vert ? ) .

Salut,
Ta pompe à essence est donc morte. RIP. Je te conseille de la remplacer très avantageusement par une de marque Facet, la Honda est hors de prix et pas fiable. Cherche sur le forum le tuto. Pour les stops je suis une quiche en électricité. Désolé.

La pompe c'est pas grave , ca sert a rien ! par contre un schéma electrique lisible ca m'interresserai, si quelqu'un en a un , baen je lui revaudrais ca !