pas d'idée pour les deux fils sous la selle, vraisemblablement qqc de rajouté.
Tu ne peux pas le demander Ă l'ancien proprio ?
Avec un voltmètre ou une ampoule témoin tu peux vérifier s'ils sont alimentés ou non, en permanence ou seulement avec le contact, ou s'ils sont cdés par un interrupteur rajouté.
Tu ne vois pas oĂą ils vont, s'ils semblent faire partie du faisceau d'origine ?
Il y a quoi aux bouts, un connecteur, un domino, un bout de chatterton, rien ?
Puisque l'essence arrive aux carbus te reste à vérifier l'allumage : démonter une bougie accessible et vérifier son état : noyée, grasse, écartement de l'électrode ?
Nettoyer, et vérifier s'il y a de l'allumage : tu rebranches le fil de bougie, tu poses le culot sur une partie métallique en la tenant avec une multiprise isolée (pour éviter une chataigne), contact et un coup de démarreur.
S'il y a une Ă©tincelle entre les Ă©lectrodes, c'est bon. Sinon boitier cdi naze mais sur une Dov' c'est rare.
A tout hasard, la bonne procédure pour démarrer une Dov 650 à froid : ne pas toucher la poignée de gaz, mettre le levier d'enrichisseur aux environs des 3/4, contact-démarreur et ça pète.
5" plus tard tu peux mettre un peu de gaz et tu repousses l'enrichisseur Ă la demande.
... La batterie Ă©tant minuscule t'as pas droit Ă 30 essais !
