Forum Moto-GT

Super sympa de votre part.
Je vous tiens au courant, mais cela sens très très bon ! Je viens de raccrocher d'avec le patron (Fabrice). Très sympa au téléphone. Un très bon contact. La moto a était révisée par l'ancien propriétaire chez HONDA apparement. Les pneus sont récents. Quelques griffures non visible sur la photo... Il aura tous les documents demain.
J'ai déjà donner mon accord verbal, on valide tous cela demain par mail. En plus, si on finalise l'affaire, et ne pouvant aller la chercher avant mi-avril, cela me laisse le temps de vendre la mienne par moi-même. Qui sait... Ce qui serait mieux que la reprise. Mais je suis sur au moins d'un montant maximum à remettre.
Ca sent les longues balades et voyages avec Madame à plein nez ! Déjà, la Hollande en Mai prochain .
Merci Patoche, merci Kriek, merci Snoopy, merci PanAgile, merci Pierre 02, merci Jmlamoto, merci encore à tous !

J'espère que tu sera content de ton achat si celui-ci se fait.
Tu verras la Pan European est une mangeuse de kilomètres et super confortable pour Madame, ( Pour ma chienne Moumousse aussi:super: )

Bonne Route à toi !!

voilà une petite aide pour contrôler la pan que tu veux acheter
j'ai eu ça sur le forum pan european le copier collé n'a pas bien fonctionné :fautes d'orthographes
je ne sais pas insérer un fichier au format PDF sur le forum GT
BON COURAGE

A CONTROLER
L'aspect general
Detecter les traces de chute ventuelles sur les poignes,
leviers, slecteur, pots et carnage. 5

Le carnage
Faire le tour de la moto et reprer les fissures au niveau du
carnage. Contr€ler celui-ci au niveau des vis et boulons de
fixation. Oter la selle et vrifier que les deux vis nylon y sont.
C'est un premier signe qui vous indiquera si le propritaire
est mticuleux. Ouvrez les valises et vrifier l'tat des
charni‚res et leur propret. / 5

Le cadre
Difficilement contr€lable, nous vous rencontrons rarement
des probl‚mes sur celui-ci. A contr€ler les soudures de la
partie arri‚re. Agissez sur les poignes de maintient du
passager de bas en haut. Il ne doit y avoir aucun
mouvement suspect./ 5

L'tat des pneus
Elment de scurit primordiale sur une moto, le pneu ne
doit surtout pas commencer ƒ „tre lisse: L'adhrence sur sol
mouill devient alors mauvaise. S'ils sont ƒ changer,
compter 160 € pi‚ce en moyenne. Sur la Pan-European Std,
la monte de pneus est ƒ carcasse diagonale. Certains
propritaires montent des radiaux mais ce n'est pas
conforme aux prconisations Honda. Optez pour des Dunlop
ou des Bridgeston. / 5

La transmission
Ecouter le claquement lors du passage des vitesses et
surveillez attentivement toutes fuites d'huile au cardan.
Gnralement pas de probl‚me de ce cot / 5

Le guidon
Il doit tourner sans effort. Des points durs signifient que les
roulements de directions sont ƒ remplacer. Pour tester,
mettre la machine sur la centrale, appuyer sur l'arri‚re pour
lever la roue avant et tourner le guidon de droite ƒ gauche. / 5

Les joints spi de fourche
Recherchez les traces d'huile ou les rayures sur les tubes de
fourche. / 5

Les freins
Un coup d'oeil sur l'paisseur des plaquettes et l'tat des
disques. Vrifier la couleur du liquide de frein. Une indication
sur l'entretien de la machine. / 5

L'amortisseur
De tr‚s bonne facture, l'amortisseur commence ƒ montrer
des signes de fatigue vers 100 000 km. Vrifiez toutefois
qu'il ne prsente pas de fuite d'huile. / 5

Le pot d'chappement
Les pots de la Pan ont une tr‚s bonne longvit.
Gnralement, les chicanes l‡chent avant que l'extrieur
rouille. S'il faut les changer, opter pour des Honda. Compter
530€ pi‚ce environ, Dure de vie moyenne 90 000 Km
/ 5
Source Amicale Pan European
http://amicale-paneuropean.com
25-janv-05

Merci Marc .

Je vais la chercher ou semaine prochaine dans le meilleur des cas, au pire mi-avril
Je vous ferais un petit topo à mon retour. Merci encore

Eh Marc!
Ce contrôle correspond à celui des Pan 1100.
Les pots des 1300 sont en inox, et je ne vois pas ou sont ces vis en nylon sous la selle.
Sinon bien sur, comme sur toutes les machines bien regarder pour les traces de chutes etc...

je suis d'accord avec toi mais
pour moi la base de controle est la même avec les nuances du 1300.
ceci dit les forum pan belge et france sont une mine d'infos!!

Marc

Je vais aller y trainer mes gettres d'ici la livraison . Merci les gars

Ca y est. Mon STROM est vendu. Ce qui me permet de diminuer un peu la soulte. C'est toujours cela de pris.

Il me tarde d'être à Samedi

J'ai eu le concessionnaire au téléphone. La moto est sur le banc pour préparation (filtre à huile, vidange pont et moteur, plaquettes neuves, etc...).

Comme je ne suis pas patient, j'ai déjà commandé mes clignotants avant blancs et ma selle confort.

J'ai reçu des photos complémentaires. Elle semble super propre ! Dommage que je ne sache pas comment les mettre sur le forum...

Elle est là ! Je l'ai ramené hier de Nantes (de Clisson plus précisément) ! Un retour sur du velours. Avec cette étonnante impression de sécurité, et d'avoir toujours roulé avec cette moto ! Une prise en main impressionnante de facilité. 330 Kg mais un vrai vélo. Et le V4 ! Génial. La pêche partout. J'ai pris les levées de la Loire entre Saumur et Tours (je conseille pour une balade), et je me suis surpris à être à 120 Km (limite à 90 aïe !) en ayant une pleine confiance. C'est tout simplement bluffant ! Le freinage (CBS+ABS) est un vrai choc pour moi. Avec la VSTROM, je serrais les fesses sur les freinage forts. Là, c'est tout bonnement magique !
Hier soir, j'ai relu des comparatifs entre la PAN, la FJR, la RT, etc... La PAN sort toujours dernière ou avant dernière. Mais quand je vois le niveau de cette moto, je me dis que les autres doivent être vraiment bien au-dessus. Qu'est-ce que cela doit être ! Quand au "louvoiement" dont tout le monde parle dans les magasines, il faut me dire clairement à quelle vitesse il se passe. 150 hier seul, avec top case, sur autoroute, et rien. Une tenue de cap exemplaire ! Bref, j'ai trouvé MA moto.

Bon choix Eric Une bécane qui ne demande qu'à avaler des kms. Nous avons acheté la notre neuve en mai 2011, après 38000 km ( 2 fois la Corse, le Vercors, Les Cévennes, l'Auvergne, PACA, etc.....) que du bonheur