Forum Moto-GT

J'ai oublié de dire pour la Deauville un truc important !

Certes elle a un cardan, mais j'ai été très déçu par ce dernier ... et je ne suis pas le seul.
-Bruyant
-accoup à la remise des gaz, comme avec un kit chaine détendu ! ... sauf que la, rien à faire pour y remédier !.
-bouffe pas mal de puissance, et comme elle se fait rare sur la deauville ...
-En plus au final, la roue arrière se salie quand même avec la poussière de frein !!! (mais moins qu'avec la graisse on est d'accord).

Autre chose : vu sur des deauvilles 700 plus âgées : les plastiques deviennent blanc en vieillissant !!! c'est surtout vrai pour celles garées en plein soleil régulièrement. Ca gâche franchement le plaisir !

Pour ma part, le cardan a fait ce que j'attendais de lui:son boulot! Pendant 6 ans, temps que j'ai eu la Deauville, je l'ai...ignoré! Pluie, vent ,soleil ,parei! l Tu t'arrêtes le soir ,t'as rien à faire à la bécane. Et le lendemain idem, une révision tous les 12000 ,le concess regarde si le niveau est bon et basta! Et ça, mon pote, ça n'a pas de prix!
La suivante ,elle a aussi un cardan, tout comme les trois d'avant...Je dois être devenu un inconditionnel!

Jean-marie50 a écrit :Je dois être devenu un inconditionnel!

:coucou:Fainéant plutot:confu:
je considère toujours que s'occuper d 'une chaine de moto c'est lui accorder une attention particulière, un peu comme remonter la fermeture à glissière dorsale d'une robe d'une jolie femme après des instants de .......... mais maintenant je roule aussi en cardan:super:

La chaîne de le cardan, pour ceux qui ne connaissent pas ? .....................................................................................

C'est comme la capote & le stérilet

Cela dépend de l'utilisation ...... journalière ou épisodique

Panpacific

Paresseux? Mais je suis né paresseux! Nan,je suis devenu inconditionnel du cardan sur le tard,aux zenvirons de 19 ans,avec la moto de curé de...,ça m'a quitté après,quand j'ai eu les zyeux bridés,ah Sachikoooo! Et ça m'a repris avec la CX 500.Depuis,docteur,c'est chronique! A chaque fois que je replonge,je m'en prend une dose! Pourrais plus m'en passer...
Et,oui,je suis toujours fainéant,c'est un art de vivre8-)

Je pense surtout que c'est un plus ... en clair si je choisi une moto et qu'elle a un cardan tant mieux, mais si le modèle que je convoite n'en est pas équipé tant pis ... c'est ce que j'ai fait avec ma Tiger 800, et avec la bombe qui va bien, ça reste largement jouable !

Pour les paresseux,et inconditionnels de ma race,c'est un must! Adieu veaux,vaches,cochons,bombe et scot-toiler,bonjour la peinardise,la fainéancitude!Pendant que le chaînard, plie sa (vieille) carcasse et se retrouve les genoux dans la flaque d'eau d'hier au soir,le cardaniste sirote son pure malt dans le fauteuil profond du pub d'à côté!
Bon,c'est chacun qui achète sa moto avec son nargent qu'i lest à lui donc,chaîne ou cardan,goût et couleur,deux temps,quatre ou trois temps,chacun paye,chacun choise!

Jean-marie50 le paresseux normand a écrit :deux temps,quatre ou trois temps

ah si suzuki pouvait nous refaire ça, elle serait plus belle la vie:oui:

OK les gars. Le cardan y'a pas mieux. Perso, je sais pas j'en ai jamais eu... Mais faut pas non plus exagérer pour la chaine OK y'a un entretien a faire, mais périodique. A entendre certain, on a l'impression qu'a chaque arrêt faut graisser. . Perso, dégraissage et graissage périodique. Je n'ai pas un rythme précis. Ma chaine est d'origine et a 40 000 km. Un petit point dur vient d'apparaître. Un pote a changer son kit a 70 000 ! Sur une transalp.
Par contre, ça s'est sur, centrale obligatoire.
Le veillissement dépends aussi beaucoup de la façon de rouler. Accélérations, la façon de rétrograder, etc... comptent beaucoup dans la durée de vie de la transmission.
Chaine un jour, chaine toujours !!! Non j'rigole.

Jean Marie a écrit :deux temps,quatre ou trois temps

Trois temps? Il a forcé sur le pur malt, le normocardan...