Forum Moto-GT

Curieux ce sentiment de suprématie parce qu on a la même moto que tout le monde...

Zavant a écrit :C la même moto que tout le monde...

en lisant ca, je suis descendu dans mon garage, et zut pas de k16........ je ne dois pas être comme tout le monde... dommage

Vous avez constaté comme on a changé sur ce forum Un temps, certains pour désigner les Flat utilisaient le terme de Friteuse...Maintenant, ces mêmes certains parlent de Miss Angela par ci, de BMotorrad über alles par là....
Moi je vous le dis, tout çà c'est de la lèche...frite...

Je comprend tout à fait qu'on soit content que la moto qu'on a choisie après essais, hésitations et vidange de tirelire soit plébiscitée.
On est rassuré sur son choix, on se dit : "je n'étais pas si fou que ça quand j'ai signé".

L'important, c'est d'avoir la frite. Et c'est un spécialiste qui vous le dit

Tant que le moteur a de la patate...

Je roule en Deauville et BM.
Un jour j'ai rencontré mon ancien concess Honda,quand il a su que je roulait aussi en BM, il m'a répondu "ouais, BM avec leur moteur de 2 Chevaux ....".
Oui, mais ils sont en tête des ventes ....
N'empêche qu'à mon avis Honda perd des parts de marché en tardant à remplacer la Pan, bonne machine certes mais vieillissante.

Voici les ventes de flat-twin BMW en France en 2013

R1200R : 657
R1200GS/A : 2 970 (dont 2 198 GS)
R1200RT : 1 268
Total : 4895




Pour mémoire en 2012 :

R1200R : 897
R1200GS/A : 2 383
R1200RT : 1 700
Total : 4980


Un volume global d'unités écoulées qui se maintient donc à < 2 %, mieux que la chute du marché = (4 895 contre 4980 en 2012 / ) grâce à la nouvelle GS.
Chute des 1200 RT .... en attente du modèle refroidit par eau et surement aidé par des ventes aux gendarmes


Je précise que je ne suis pas Fan du Flat-twin, j'ai roulé K75RT .... je me déplace en voiture BMW depuis plus de 30 ans, toutes achetées d'occasion.

Je me questionne sur ce succès

Quelle est la motivation d'achat d'un modèle neuf .... d'occasion, c'est une autre question ( mode, crédit, valorisation du conducteur, revente facile, fiabilité ---- options & accessoires à la pelle, )

Le flat dont je reconnais les qualités ( légèreté, technicité, .. ), a des défauts rédhibitoires :
- prix d'achat
- fiabilité (pompe essence - joint spy d'embrayage - roulement pont - électronique, boitier d'ABS, ESA - batterie - consommation d'huile - boite dure - ralenti irrégulier - ---- )
- budget d'entretien ( révision + pièces)
- la difficulté pour faire des révisions perso (multiplexage, électronique, ..)
- l'absence d'un modèle économique (900 RT/GS !)
- le poids à l’arrêt et le gabarit imposant (sacoches trop larges)
- .....................................................................

Panpacific

Moi je roule en 12RT principalement pour la valorisation du conducteur (qu'est ce que je suis beau dessus ) et parce que c'est à la mode depuis le début des années 20 ... (une cote terrible auprès des filles avec le son de la 2CV )

Si malgré les défauts que tu cites(prix,fiabilité etc) ces trois modèles,GS,GSA et RT se vendent si bien et en touT cas mieux que les autres,c'est que leurs qualités dépassent allègrement leurs défauts.Le bouche à oreilles fait le reste.Les motards ont aussi des yeux et s'en servent:quand ils voient beaucoup de GS ou de RT,ils se disent que les gars qui ont acheté ça sont nombreux et que ça doit être bien;ils parlent à ces gars là,se renseignent,essayent et c'est une vente de plus malgré un réseau clairsemé.

" Une cote terrible auprès des filles avec le son de la 2CV " ... il n'y a que les matures qui lorgnent les " FLAT"

Panpacific