Forum Moto-GT

Salut, sur la mienne j'ai pas de répartiteur mais 12000 km je trouve ça juste. Avec ou sans le répartiteur tu doit surtout freiner de l'avant.
Pour la roue Comme le dit KIKI tu doit pouvoir la tourner librement et quasiment pas de frottements.
Si tu l’élance elle doit faire facilement un tour et ne pas s’arrêter brutalement.
Elle à peut être du jeu, moi j'ai fais changer un roulement (chez Dafy)à 57000 km en même temps que le pneu.

lio a écrit : je précise que ma roue arrière ne roule pas tres bien a l arrêt sur la béquille centrale aurait il un réglage a faire... de plus je me suis aperçu que en 1 iere et en embrayant (ou débrayant,levier ramener vers soi,je ne sais jamais faire la différence))
ma roue continu de tourner...

C'est normale dés que tu engage une vitesse, quand tu débraye il faut souvent poser le pied sur la roue pour l’arrêter, et elle repart quand tu lâche(le pied pas la poignée), le phénomène s’estompe quand l'huile est bien chaude.
Tien nous au jus:coucou:

Zavant a écrit :C est un peu l intérêt du CBS de beaucoup freiner de l arrière, quand on n'a pas besoin de freiner fort...

ce qui peut expliquer l'usure importante des plaquettes ar par rapport aux av
ça rejoint un peu ma réponse quand je parlais de répartition , je parlais de la répartition par le pilote

comme le dit Jmlamoto il y peut y avoir aussi un problème de roulement
mais le jeu doit pouvoir se contrôler

le pneu a ete change par moto expert il y a moins de 500 km et ils ne m ont rien dit pour le ou les roulements

je pense que tu devrais retourner les voir , leur exposer les deux problèmes distincts dont tu parles dans ton premier post et voir avec eux ce qu'ils en pensent
d'une part c'est leur métier d'autre part il est plus simple d'établir un diagnostic devant la moto:-)

Ils ne contrôlent pas les roulements sauf si tu leur demandes, comme pour mon cas, je sentais un changement d'équilibre quand je freinais seulement de l’arrière, au début j'ai cru que j'étais un peu Mito et que c’était simplement le revêtement de la route qui me donnait cette impression.
Mais quand le gas à vérifier il m'a faits voir que mon roulement avait du jeu (ouf j’irais pas aux fous tout de suite) et maintenant je n'ai plus cette sensation.

j irais voir mon concessionnaire par securite

lio a écrit :j irais voir mon concessionnaire par securite

sage décision

Aladin83 a écrit : sage décision

c'est plus sûr, mais demande à voir avant toute intervention.

le sujet est intéressant , pense à nous tenir au courant du résultat après visite chez le cons.

Je penche plutôt pour un étrier légèrement grippé, qui l'empêche de revenir et maintient une pression un peu trop importante sur les plaquettes qui s'usent, même sans freiner.La rotation de la roue AR BV au point mort reste possible, mais présente une résistance anormale.
Il suffit de déposer l'étrier de le démonter, de nettoyer l'ensemble et de le remonter avec de la graisse spéciale.
La durée des plaquetttes AR en ce qui me concerne est de 24000km.
Si comme moi, tu freines "à l'ancienne", soit de l' AR d'abord pour asseoir la machine et puis de l'AV 1/2 seconde plus tard, ça doit être le cas sur nos machines dépourvues du couplage CBS.