Forum Moto-GT

De toutes façon, je conduit rarement les mains en l'air

Quand j'ai acheter ma Deauville j'ai ressentis des vibrations quand je freinais fort 650 pas de répartition avant arrière.
J'ai d'abord crus aux disque de freins voiler, mais un jour j'ai pu faire tourné la roue suffisamment vite pour m'apercevoir quelle étais voilé, ce qui a confirmé ma sensation sur route droite a vitesse constante.
Fred 37 quand tu changera ton pneu demande lui de la vérifier.

Merci de ces conseils je vais vérifier et faire vérifier si nécessaire l'état de mes pneus et de mes roues et plus particulièrement de l'avant qui doit générer mes problèmes
Et opter pour une monte genre BT 023 et je vous raconterai si amélioration il y'a
Ma dernière sortie en bourgogne ou les routes sont "ressemelées " en longueur ,ma roue avant est partie dans un de ces raccommodages et la peur de ma vie ,plus de contrôle pendant 2 ou 3 secondes on pense que la gamelle est proche puis par quelle miracle? On ressort de l'ornière ,avez vous connu ce type de sensation

Oui souvent, :oui:mais c'est la plus par du temps parce que l'on s’appuie trop sur le guidon et du coup on est raide sur la moto, le petit doit de la main droite s’endort aussi:oui:. Quand ça me fais ça je me dit serre t'es abdominaux Canter.... :-Det laisse la bécane roulé, et là elle a un comportement nickel.
Pareil quand tu négocie un virage laisse la faire je me dit car souvent je tord le guidon et elle veut pas tourner:boxe: alors que quand je suis souple sur mes poignés je sens quelle parre toute seul sur le bon angle.

est ce que tu as mis des choses sur le guidon? (genre gps...) car vu que c'est pas centré, ca influe sur le poids de ton guidon et donc ca peut etre une cause possible (la mienne en l’occurrence il y a quelques temps)

fred37 a écrit :avez vous connu ce type de sensation

oui c'est assez courant, avec l’expérience et les kils, tu te rends compte qu'il se passe rien d e grave. le pire que j'ai connu c'est sur une route en Utah ou j'ai bien cru me manger le camping-car que j’étais en train de dépasser, phénomène tellement amplifié, que je me suis arrêté pour voir si je n'avais pas crevé de l'avant. le phénomène a été par la suite permanent. ça m'a bien calmé.

Pour le moment, je n'ai pas constaté de guidonnage. Avec ou sans top case, quelle que soit la vitesse (basse ou plus élevée).

bonsoir moi sur autoroute a partir de 140 s était le cul de la moto qui louvoyait (j étais pas bourré).elle a un top case 2casques ça doit y faire beaucoup. mais en jouant avec la dureté de l amortisseur j y ai trouvé un juste équilibre en durcissant l amortisseur arrière pour info je fais 82kg.Ce n est pas que je roule vite mais lorsque je double je double je ne reste pas 2 heures a gauche donc jusqu a 155 a 160 ça reste encore conduisible de manière assez raisonnable (en solo).bientot je ferai changer l huile de ma fourche qui devient bien molle car en région parisienne depuis cette hiver nous avons d énorme nids de poule notamment dans le bas de la descente de la n118 avant boulogne .bonne soirée a tous.

Salut Rillette92,T’inquiète je ne danse que le slow avec ma femme, mais avec ma Deauville c'est la lambada à plus de 130Km:siffl: . Sans le top case elle est sable. Pour info, je pèse 97Kg 1.70M:confu: amortisseur dureté maxi, fourche révisé et huile pour plus de dureté(erreur:non2: elle saute sur toute les bosses et tu en prend plein les pognées:non2:) .

Concernant la Deauville, on ne doit pas parler de louvoiements, mais de turbulences. Car le mouvement qui les affecte (jusqu'à ce qu'on fasse ce qu'il faut), ne provient pas d'un manque de rigidité du cadre, mais de phénomènes aérodynamiques.
Je ne connais plus du tout cela sur la mienne, sauf par vent important ou en doublant les camions sur l'autoroute au dessus de 160, et je n'ai jamais enlevé le top case (sauf une fois, sur 100km, pour essayer).
La recette? Des PR3, (avec les PR2, c'était déjà pas mal) gonflés à 2.6 pour l'AV, et 3.0 pour l' AR, et, pour faire mentir la légende, des amortos AR réglés souples.
Si tu raidis, les mouvements vont secouer fort le voilier, si tu assouplis, les suspensions encaissent et accompagnent en douceur. Fini l'avant qui s'ébroue...
Maintenant, pour le sujet initial qui concerne les guidonnages, en dessous de 45 km/h en lâchant le guidon, il ne s'agit que d'un mauvais équilibrage, sensible, donc, surtout avec des pneus qui ont un peu d'usure, et dont il faut refaire l'équilibrage (normal).