Forum Moto-GT

c'est pas une question de mentalité, j'aime juste rouler à moto, et avec une 1200 rt ça doit être du plaisir....j'aurai du mal à la laisser au garage. tout ca pour une question de joints spy de fourche, qui sur un telelever n'ont pas reellement d'importance.

Scrambler68 a écrit :c'est pas une question de mentalité, j'aime juste rouler à moto, et avec une 1200 rt ça doit être du plaisir....j'aurai du mal à la laisser au garage. tout ca pour une question de joints spy de fourche, qui sur un telelever n'ont pas reellement d'importance.

Je n'avais pas compris ta remarque, sorry

Scrambler68 a écrit :c'est pas une question de mentalité, j'aime juste rouler à moto, et avec une 1200 rt ça doit être du plaisir....j'aurai du mal à la laisser au garage. tout ca pour une question de joints spy de fourche, qui sur un télélever n'ont pas réellement d'importance.

Tu es certain de ce que tu écris là ???:-/:-/ toujours est il que mon étrier gauche était couvert de liquide de frein quand même.

Scrambler68 a écrit :c'est pas une question de mentalité, j'aime juste rouler à moto, et avec une 1200 rt ça doit être du plaisir....j'aurai du mal à la laisser au garage. tout ca pour une question de joints spy de fourche, qui sur un télélever n'ont pas réellement d'importance.

Très honnêtement je ne suis pas convaincu par la 1200 RT, par rapport à ma 1100RT
1200RT bulle pas très protectrice par rapport à la 1100
1200RT selle plus haute que la 1100
1200RT Bruit aérodynamique plus présent que sur la 1100
1200RT bien plus maniable au roulage que la 1100
1200RT bien plus maniable à pied que la 1100

Entre ma moto qui est payée et une 1200RT à 17000euros, j'hésite. Pour le moment, BON ANNIVERSAIRE TITINE ba ouais quoi, 150000km passé hier tantôt, ça se fête non.

en attendant mieux j'ai récupéré Titine jeudi soir. Je ne vous cache pas que j'ai un peu mal au derrière (je suis très poli là)
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Pour ceux qui sont intéressés et qui s'apprêtent à faire faire certaines opérations sur leur moto voila de quoi comparer les prix et prestations. Je partais juste pour un joint spi, c'est fou ça, me voilà avec un train AV tout neuf.

:shot:8-)8-)

Pas de devis? I. LE DEVIS
Lorsque le montant estimé d’une intervention, toutes prestations et toutes taxes comprises, est supérieur à
150 €, le professionnel doit établir en double exemplaire (un pour lui et un pour son client), un ordre de
réparation constatant l’état initial des lieux ou de l’appareil, et indiquant la motivation de l’appel et les
réparations à effectuer en présence du consommateur ou de toute personne habilitée à la représenter.
Le professionnel remet aussi un devis si son client le demande, préalablement à l’exécution des travaux.
Un devis n’est pas seulement une estimation car lorsqu’il est signé par les deux parties, il prend valeur de
contrat et constitue un engagement ferme de la part du fournisseur comme de la part du client.
Le devis est un document contractuel régi par le droit civil. En cas de litige entre les deux parties, le devis
constitue donc l’élément de référence auquel le tribunal se reporte.
Un devis doit comporter les mentions suivantes :
 La date de rédaction du devis,
 Le nom du chef d’entreprise (ou la raison sociale de l’entreprise) et son adresse,
 Les activités de l’entreprise,
 le numéro unique d’identification de l’entreprise (SIRET)
 la mention RCS suivie du nom de la ville où se trouve le greffe où elle est immatriculée
 le lieu de son siège social
 le cas échéant, qu’elle est en état de liquidation (avec le nom du liquidateur)
 si elle est une société commerciale dont le siège est à l’étranger, sa dénomination, sa forme juridique
et le numéro d’immatriculation dans l’Etat où elle a son siège, s’il en existe un
 le cas échéant, la qualité de locataire-gérant ou de gérant-mandataire
 si l’entreprise est une société, la nature de la société (SARL, SAS, etc.) et le montant de son capital
 La mention « Devis » ou « Proposition de prix »,
 Le nom ou la raison sociale du client et le lieu d’exécution de l’intervention,
 Le décompte détaillé, en quantité et en prix, de chaque prestation, matière et produit nécessaire à
l’opération prévue : dénomination, prix unitaire et désignation de l’unité à laquelle il s’applique (taux
horaire de la main d’oeuvre, mètre linéaire ou mètre carré...), et la quantité prévue,
 Les frais de déplacement, le cas échéant,
 La somme à payer Hors Taxes (H.T.) et Toutes Taxes Comprises (T.T.C.), en précisant le ou les
différents taux de T.V.A.,
 La durée de validité de l’offre,
 L’indication du caractère payant ou gratuit du devis,
 L’indication manuscrite, datée et signée du client : « Devis reçu avant l’exécution des travaux, lu et
accepté »
 La mention « Lu et accepté », daté et signé par l’entrepreneur.
Sont facultatives les indications suivantes :
 Le numéro de téléphone et les horaires d’appel,
 Les coordonnées bancaires de l’entrepreneur,
 Le service après-vente,
 Les indications publicitaires (spécialités, marques et procédés, qualification, titre d’artisan ou de
maître artisan...),
 Le délai de réponse souhaité à la proposition,
 Les clauses fixant les conditions de prix, de règlement et d’exécution des travaux
L’ABC de

oui oui oui mon Pierrot, sauf que au départ il n'y avait que les joints spi, puis dans l'après midi je leur est téléphoné pour leur demander de changer le pneu vu que le train AV allait être démonté. Le lendemain ce sont eux qui m'ont appelé pour me signaler que mes plaquettes étaient complètement usées, j'ai donné mon aval. Le problème c'est que je n'ai pas d'historique de cette moto et je suis bien obligé d'en faire un aux faire et a mesure que je la remets en état. Le mécano m'a gardé le jus des freins dans un bocal, c'était pas reluisant. Pour lui le jus avait plus d'un jeu de plaquette dans les pattes.

La moto ratatouille depuis quelques temps, j'ai changé les bougies mais c'est pas concluant, je pense maintenant que ce serait plutôt la bobine.

Il semble que, d'après le mécano, ma batterie soit trop faiblarde, c'est que le matin au démarrage l'ABS soit plus souvent "aux abonnés absents" qu'efficace. Ceci expliquant cela.

Donc tu vois Pierre, j'ai encore de quoi m'inquiéter pour mon porte feuille:clindoeil:

Daredovil a écrit : Tu es certain de ce que tu écris là ???

la fourche sur le telelever bmw n'a qu'une fonction de guidage(direction) de la roue avant. ce ne sont que 2 cylindres qui glissent dans 2 tubes dans lequel on trouve de d'huile pour assurer le coulissement sans grippage et et éviter la corrosion. la fonction suspension amortissement étant assuré pr le triangle et l'amortisseur fixe au dessus du moteur A la conception de la 1100 pour une question de marketing , ils ont voulu garder une fourche d'aspect classique, afin de ne pas dérouter le motard, ne voulant sans doute pas répéter l’échec de la YAM 1000 GTS. Plus tard ils ont développé le duolever ou les bras de fourche sont totalement rigides.

pour les non BMWistes une VT sur la facture correspond à un temps de main d’œuvre de 5 mn, pour faire une heure, il en faut donc 12.

pourtant en roulant sur du bosselé on voit bien la fourche travailler en enfoncement, elle n'arrête pas.

Oui c'est bien 5mn par VT, c'est ce que m'a expliqué le chef mécano, donc 59.40euros de l'heure pour la MO

si il n'y avait pas coulissement , tu aurais un système rigide, et aucun débattement , c'est pas parce que deux tubes glissent l'un dans l'autre,qu'il y a amortissement sur la photo on voit le tube plongeur , il n'y a rien a l’extrémité... mais bon pour les concess vaut mieux tenir le client dans l'ignorance. l'essentiel c'est que la fourche soit lubrifiée,sur la gs les tubes plongeurs sont toujours gras et c'est la l'essentiel.mettre de l'huile a 9,50€ le litre c'est donner du lard au cochon et ça n'a pas besoin d 'être de l'huile de fourche avec des qualités propres.

relit bien Scrambler68...

9,50€ le demi litre et il a été mis deux fois 0,50 L donc 19,00€ du L. c'est effectivement pas donné,j si l'occasion se présente de nouveau il se pourrait que je le fasse moi même.

autant pour moi,:confu: facile a faire d'autant plus que tu trouves les tutos sur les forums BMW

changement joint spi