Forum Moto-GT

pratiquant les grands froids depuis toujours, la meilleure solution, une batterie au meilleur de sa forme, circuit d'allumage parfaitement étanche, et au pire une petite giclette de start-pilote pour les cas difficiles. Un constat tout de même, un moteur démarre plus facilement par une température de -15° avec un froid sec ( pas de givre sur les vitres des autos) que par -2° et un froid humide.

une batterie en forme étant l'élément le plus indispensable sur nos véhicules modernes 'sans elle pas d'alimentation de calculateur, de pompe a essence,....de pompe a eau voir de pompe a huile et encore moins de démarreur.

Ce matin elle a démarré au 1/4 de tour, ralenti à froid beaucoup plus stable. Mais il faisait presque "chaud" . A confirmer avec des températures plus froides.
Elle me semble aussi plus souple ???!

L'astuce de mettre le starter le soir moteur chaud pouvait me permettre de diagnostique un problème de starter grippé à froid. C'était une bonne idée

A plus, dès qu'il fait froid

Fabien a maintenant plusieurs pistes à explorer pour résoudre son problème.
Inutile de polémiquer.
Merci